BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

kan iemand misschien een foto posten van zijn 328i? (blok dan)

Maar hoe beduidend anders was die 2.8 dan.
(inmiddels wel contact gehad met iemand in DE, die mij verteld heeft dat een MS43 niet te koppelen is aan een 328.
Maar het kan net zo goed zijn dan het een MS42 is met een stickertje van een MS43.

Bedankt voor je input DJLeonardo, wordt zeer gewaardeerd

Je kunt het sowieso al zien aan het luchtfilterhuis. Die is zeker weten van een M54 blok.

Ik ben er niet meer zo zeker van als ik foto's van het M52 terugkijk. De luchtfilter wordt toch bepaald door welke auto het blok in zit blijkbaar.

Op Realoem zijn de motorblokken iig indentiek qua plaatje (is zelfde URL) maar niet qua part nrs.
E46 328i CILINDERBLOK

Spoiler: Laat zien

Het aanzuigtraject is dus wel een fractie anders:
Het inlaatspruitstuk ziet er hetzelfde uit maar het partnr is anders. De pakking is dan wel weer identiek. Let op de DISA unit (regelunit) nr 6 bij de 328 en nr 7 bij de 330

E46 328i AANZUIG-INSTALLATIE

Spoiler: Laat zien

E46 330i AANZUIG-INSTALLATIE

Spoiler: Laat zien

Ik zxou bijna een van de meest herkenbare delen vergeten van de 330!
Heb je een vlinderklep in je uitlaatpot?????

E46 328i Achterste uitlaatdemper

Spoiler: Laat zien

E46 330i UITLAATSYSTEEM ACHTER met vlinderklep (zie mechanisme boven het rechter pijpje)

Spoiler: Laat zien

Ik heb nog nooit een M54 gezien met een oud type lichtfilterbak.

en idd moet de luchtfilter anders zijn:

E46 328i Inlaatluchtdemper/FILTERELEMENT

Spoiler: Laat zien

E46 330i Inlaatluchtdemper/FILTERELEMENT

Spoiler: Laat zien

En niet te vergeten: een M54 heeft een dubbele uitlaat tot aan het einde, een M52 een enkele.

hanse46 schreef:Je kunt het sowieso al zien aan het luchtfilterhuis. Die is zeker weten van een M54 blok.

Die WIki foto van een 525 met M54 heeft anders wel een oud luchtfilterhuis volgens mij:
BMW M54B25:

hanse46 schreef:En niet te vergeten: een M54 heeft een dubbele uitlaat tot aan het einde, een M52 een enkele.

Wat raar is is dat op het plaatje van de einddemper van de 330 een enkele pijp is te zien en op dit plaatje een dubbele:

E46 330i Tussen- en achterste geluiddemper

Spoiler: Laat zien

E46 330i UITLAATSYSTEEM ACHTER met vlinderklep (zie mechanisme boven het rechter pijpje)

Spoiler: Laat zien

DJLeonardo schreef:

hanse46 schreef:Je kunt het sowieso al zien aan het luchtfilterhuis. Die is zeker weten van een M54 blok.

Die WIki foto van een 525 met M54 heeft anders wel een oud luchtfilterhuis volgens mij:
BMW M54B25:

Dat is idd van een E39 M54, daar is het luchtfilter weer anders van vorm dan bij een E46.

Overigens, een M54 heeft altijd een dubbele uitlaat, dat plaatje klopt dus niet!

bij mij werkt maar 1 uitlaat, tot ik iets van 2500RPM maak, doen ze het allebei.

Overigens is de boring van de 2,5 de 2,8 en de 3,0 hetzelfde. Wat de extra cm3's bepaalt is de slag.
Helaas kan ik niet zomaar even mijn krukas eruit trekken

Connectie in duitsland(waar ik mijn DME naartoe heb gestuurd) zegt dat het programma op de DME, gelijk is aan een 330.
Maar toch zegt hij er zelf bij dat dat nog niet doorslaggevend is

Hoe ziet het systeem eruit achter de uitlaatdemper? Dus tot aan de middendemper? Is dat 1 pijp of 2 pijpen?

In elk geval: aan je luchtfilterhuis te zien heb je een 330. Een 325 kan ook nog, maar dat verschil moet je wel kunnen merken lijkt me, dat scheelt tot 40 pk.

Mijn auto staat in een garage hier 40km vandaan
Ik kan er helaas niet naartoe omdat ook mijn ouders(ik ben gister 19 geworden ) weg zijn en die pas terug zijn wanneer de winkel is gesloten.