BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Kan nu bmw nummer 33531095714 kopen, maar passen deze ??

Laatse update: Ben onder de auto gekropen en kwam tot de ontdekking dat er rondom HARTGE veren onder zitten, dus toch af fabriek !!(alles is HARTGE) wielen, uitlaat, vering, schokbrekers.................

Nu weet ik alleen niet of deze verlaagd is, het lijkt me wel maar de BMW gargage zei, een meetpunt voor een sport onderstel is:
onderkant velg ( het gedeelte wat op de weg staat) tot aan het spatbord achter met 19 inch wielen, recht door het midden (wiel as) moet bij sport onderstel 58 cm zijn !!!!

Misschien leuk om te weten !!

Nu maar Bellen met de HARTGE importeur ( Henny van Doorn)

Hartge gesproken,14 dagen levertijd. Dankzij de super service van Henny van Doorn vertelde hij mij dat de Eibach pro-kit erg goed samen gaat met Hartge schokbrekers en zelfs nog met evt Hartge veren voor en Eibach veren achter !!

Dus nu voor en achter Eibach besteld en kijken of ik ook voor ga gebruiken !!

Excuseer Judaz, je heb gelijk, pro-kit, ik ben niet zo thuis in die namen

Achter 2.5 cm voor 3 cm volgens de leverancier, denk ongeveer hetzelfde als de Hartge veren !!

Aan de ene kant wel jammer hoor dat er nu geen Hartge ondergaat, aan de andere kant is de nieuwe Eibach denk ik wel beter dan de 9 jarige Hartge !!

Ben benieuwd hoe Eibach het doet onder de BMW, volgens mij zijn er veel BMW rijders met Eibach en is het resultaat best wel positief

Ik hou met die Hartge voor als ik een scherpe bocht maakt denk ik 1,5 cm over tussen scherm en band !!

Achter heb ik een meting opgehad van BMW de onderkant velg tot aan de rand van het scherm 58 cm wel met 19 inch !!

Nou de Eibach Pro-kit en de nieuwe draagarmen zitten eronder, wat een k.. klus !! achter is zo gebeurt 1 uurtje met alles erop en eraf, maar voor !! wat een klus zeg zonder brug, de bestuurskant gaat nog wel dop 22 en een lang verlengstuk en kniestukje, maar de bijrijderskant echt zwaar k.. muur vast, ook met WD40 (het hele schroefdraad) en geen ruimte, ruim een 1 uur bezig geweest met hamer (steel tussen chassis en sleutel) en steeksleutel, en voeten die de sleutel weer 2 cm verder duwde.

Veren overzetten was ook een helse klus, daar de bout afbrak die de schokbreker op z'n plaats houdt die in de wielophanging zit .
De veer zelf moest bij een kennis gedaan worden ivm het op spanning brengen met "zeer goede klemmen"

Maar ja, nu zitten ze eronder, best mooi maar niet zo laag als die Hartge veren, maar volgens mensen zakt de auto nog 05/1 cm de komende dagen, is dat zo ??

Groet,

Minada