BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Volgens mij is de automaatbak van de 323i net zo sterk als de 325i/328i.
Hij is sowiezo nieuwer dan die van de 325i.

Gewoon met respect behandelen, niet altijd vol op de kickdown, en een oliewissel/filter plus complete flush is zeker aan te raden.

Inderdaad, wat bofkont zegt: met respect behandelen.
Er zijn hier in de omgeving al heel wat automaatjes overleden door jonge gasten met een te hoog adrealine gehalte.

De winterstand zorgt ervoor dat je achterwielen niet gaan spinnen als het glad is. Soort ESP volgens mij .

D is Drive.

2 3 en 4 zijn inderdaad de aantal versnelling wat ie dan gebruikt.

een steile heuvel kan je beter in zen 2 pakken of eventueel drie.

Als je een trekhaak heb en je wil iets meesleuren dan is in zen 4 wel goed. Maar meestal gebruik je de D.

Stilstaan en in zen N zetten kan en mag gewoon, ook al geef je gas en gooi je hem in ze D maakt vrij weinig uit. De versnelling draait namelijk altijd alleen doordat het een natte koppeling heeft zal de aandrijving stil blijven staan ( naar je wielen)

Maar een beetje dikke bak krijg je hem wel weg met rokende banden als je hem door de kickdown trap. ( mits er geen ESP op zit)



ALs je een terreinwagen zou hebben, heb je

P
R
N
D
2
3
L


En daarnaast een pook met

2WD

4WD H

en 4WD L



De H staat voor High gearing en de L staat voor Low Gearing. Erg makkelijk op moeilijk terrein of als je steile heuvels heb, dan zet je hem op 4WD L en de normale versnellingspook ook op L.

Zo krijg je maximaal koppel ( trekkracht) op de wielen bij weinig toeren zonder dat de wielen snel gaan doorspinnen. Leuk speelgoed als ik het zo mag zeggen.

Hoe kan ik een abbonemnt krijgen op dit topic zodat ik een mail krijg dat er gereageerd is op dit topic?

Klopt idd. Dankje. Ook als je eerst op "voorbeeld" klikt krijg je die optie.

Ik rijd ook een 320i automaat.
die winterstand is er zoals de naam al zegt, om als er een bult sneeuw ligt, makkelijker weg te kunnen rijden. Er wordt dan niet het volle vermogen op de achterwielen gezet, zodat je (minder snel) slipt. Heb het afgelopen winter geprobeerd en het werkt wel. (geef je vol gas, slip je toch wel LOL). Het overschakelen van econoom naar sport, kan volgens mij alleen maar als je rijdt, tenminste da's bij mijn auto zo.

ThCB33R schreef:

pascalmartini schreef:Het lijkt me zelf ondanks dat ik nog niet veel ervaring heb met een automaat (alleen vakantie)
niet heel fijn om gas te geven in zijn N en dan in eens naar zijn D te zetten toch?

dat is niet echt goed voor je bakkie hoor,dan maakt ie een klap...

....lol.. als je met een automaat met gierende banden wil wegtrekken ,moet je m in ze 2 zetten rem ingetrapt houden
volgas geven en rem loslaten .......en als je opgang ben en "uitgerubberd" kan je onder rijden wel naar "D'

burnout maken is hartstikke slecht voor een automaat!

Voor welke auto is een burnout maken wel goed? ik denk geen een.

pascalmartini schreef:Voor welke auto is een burnout maken wel goed? ik denk geen een.

misschien een Daf. die heeft een variomatic erin hangen.

nee maar ik zal het anders zeggen,

als je een burnout met een automaat maakt verkracht je hem gewoon en als je een burnout met een bijvoorbeeld 328i handbak doet dan doet hij gewoon en zet 2 sporen op het wegdek

automaat gaat zowiso al maar de helft van de levensduur mee als een handbak
daarbij komt ook nog als een automaat kapot is kost je dat ca. €2500 en een handbak €200

Nja dat komt omdat een automaat altijd meedraait met de motor.

Een handbak kan je nog ontkoppelen, terwijl een automaat door blijft draaien. Viscokoppeling ( als ik het goed heb)

Mja een goede automaat met een hoop vermogen trek je ook strepen hoor, want zodra de wielen draaien heeft de bak minder te lijden. Alleen je moet wel voor zorgen dat je olie eens in de zoveel tijd ververst + filter. Want handbak werkt met koppelingsplaat en automaat heeft een natte koppeling.

michel328 schreef:automaat gaat zowiso al maar de helft van de levensduur mee als een handbak
daarbij komt ook nog als een automaat kapot is kost je dat ca. €2500 en een handbak €200

Dat ben ik niet met je eens. Een automaatbak heeft ook onderhoud nodig, net als een handbak. Dus op tijd olie verversen en de filters erbij. Bovendien komen de BMW bakken niet uit China. Het is degelijke techniek.
Voorbeelden genoeg van mensen die ik persoonlijk ken. Mijn buurman heeft een 530d uit 2001 met 624xxx op de teller. 1e eigenaar en nooit problemen met de automaatbak gehad. Het is wel iemand die op tijd de beurten laat doen.

Bakproblemen worden vakkundig verholpen door ZF Dortmund voor een fractie van de prijzen die je noemt, alleen moet je weer de tijd nemen en hebben om of de bak of de auto ernaartoe te brengen.

een automaat trekt zeker wel strepen dat zeg ik niet, heb zelf een 328i aut. maar het is gewoon slecht voor een automaat.
(een automaat heeft een koppelomvormer, heel simpel uitgelegd gewoon een rad met schoepen en daar blaast op hoge druk olie tegenaan)
een viscokoppeling vind je achter een fan.

en het is zeldzaam als een automaat zoveel draait hoor de meeste zijn voor de 300.000 al aan vervanging toe of revisie.
en ik zou ook nog maar eens informeren over de prijzen want ik denk dat je er nog wel op terug komt

mijn buurman had een 330d e46 en die was bij 220000 kapot
ken 2 jongens met een 530i allebij rond de 230000 kapot waarvan 1 altijd bmw rijd en aut. en heeft al verschillende bakken kapot gehad.

een automaat gaat over het algemeen gewoon veel minder lang mee als een handbak.