Griffendahl schreef:En dan kom je dus op een punt, stel nou dat jij door omstandigheden ook 50.000km per jaar weg moet tikken, zou je dat dan nog steeds zo zien
??
Dat heb ik in het verleden gedaan met mijn Kadett GTE. 65.000Km per jaar en zo 2 jaar lang geld verdiend. Het waren andere tijden, met betere vergoedingen, dat klopt. En meer liters op de teller dan het bedrag (0,98cent per liter Euro lood). Als ik erover nadenk lijkt dat alsof het gisteren was..
De goedkoopste auto ooit die ik gereden heb. En nog steeds in bezit, uit hobbyisme. 325.000 nu op de teller, met alleen onderhoud.
Gelukkig hoef ik al dat kilometer gejakker niet meer. Eens heb je daar genoeg van.
Daarbij komt dat die vanos 6 cilinder modellen ook niet echt storingsvrij zijn, 330i's die nogal wat olie moeten hebben, vanossystemen die gereviseerd moeten worden, etc...
Helemaal met je eens. In de ontwikkeling van het merk is dat een teleurstelling, dat de opvolger van de e30 er motorisch niet beter op geworden is, mede door de VANOS. Maar na een revisie schijnt het wel niet meer terug te komen. Het product is aangepakt met een verbeterde versie. Daar kan men mee leven. Als een foutieve constructie aangepakt wordt vind ik dat best. Maar dat de e36 veel erger roest dan de e30 vind ik echt een dieptepunt. Dat hoefde anno 1992 toch niet meer dacht ik zo.
Mijn e30 reed storingsvrij en alleen onderhoudskosten van olie, filters,bougies etc. Nog geen startmotor vervangen of koppeling. 12 jaar gereden en nog steeds in bezit.
Ach , ik hou van de eenvoud van sommige type auto's