Re: audio vraag
Geplaatst: 22 feb 2008, 22:35
roaddevil schreef:ik heb geen 6 cilinder maar toch ligt ie achterin :p
Jip bij mijn 4 cilinder diesel ook.
Jip bij mijn 4 cilinder diesel ook.
BimmerPortal.nl - Online BMW Forum
Nederlands en Belgisch BMW Forum voor BMW eigenaren & liefhebbers
http://www.bimmerportal.nl/forum/
audio vraag
Pagina 2 van 2
Jip bij mijn 4 cilinder diesel ook.
Re: audio vraag
Geplaatst: 22 feb 2008, 23:14
Auto's schelen ook maar 15 kg in gewicht, en volgens mij licht de accu achterin voor de gewichtsverdeling. Een 2.0 4 cilinder diesel is wel ongeveer even zwaar als een 2.0 6 cilinder benzine blok.
Re: audio vraag
Geplaatst: 03 mar 2008, 11:58
De accu wordt tegenwoordig idd achterin gelegd met de gedachte om het gewicht beter te verdelen.
Voorheen was het idd zo dat dit alleen bij de 6-cilinder zo was, tegenwoordig liggen ze altijd achterin.
(iig in de 3-serie, hoe dat bij de andere modellen is, durf ik niet met zekerheid te zeggen..)
Voorheen was het idd zo dat dit alleen bij de 6-cilinder zo was, tegenwoordig liggen ze altijd achterin.
(iig in de 3-serie, hoe dat bij de andere modellen is, durf ik niet met zekerheid te zeggen..)
Re: audio vraag
Geplaatst: 03 mar 2008, 12:57
Hoe zwaar is een accu en maakt dat veel verschil of hij voorin of achterin ligt??
Mijn buurman heeft ism met oa Philips en BMW een onderzoek/project gedaan. Het blijkt dat als je de accu achter in de auto plaatst dat je minder of andere resonantie/trillingen op het chassis krijgt. Dat is de reden dat de accu achterin ligt.
Mijn buurman heeft ism met oa Philips en BMW een onderzoek/project gedaan. Het blijkt dat als je de accu achter in de auto plaatst dat je minder of andere resonantie/trillingen op het chassis krijgt. Dat is de reden dat de accu achterin ligt.
Re: audio vraag
Geplaatst: 03 mar 2008, 20:48
En een 316i resoneert niet, dus ligtie voorin ??
Re: audio vraag
Geplaatst: 04 mar 2008, 16:16
Klopt, 316i/318i heeft de accu voorin zitten.... 
Re: audio vraag
Geplaatst: 06 mar 2008, 23:25
ff off topic :>
De reden dat de accu achterin staat is het nastreven van de ideale gewichtsverdeling. Bij een accu van ca 15 kg is het verschil n asdruk toch 30 kg, dit is niet gering. Beter acceleratievermogen (meer grip op de a.as) en een kortere remweg met de elektronische remkracht regeling.
Bij mij is de ruimte waar bij de vorige modellen de accu zat simpel weg een open bak :?. Deze modificatie kost BMW (consument) overigens een aardige duit gezien de dikte van de + kabel die naar de voorzijde van de wagen loopt.
De reden dat de accu achterin staat is het nastreven van de ideale gewichtsverdeling. Bij een accu van ca 15 kg is het verschil n asdruk toch 30 kg, dit is niet gering. Beter acceleratievermogen (meer grip op de a.as) en een kortere remweg met de elektronische remkracht regeling.
Bij mij is de ruimte waar bij de vorige modellen de accu zat simpel weg een open bak :?. Deze modificatie kost BMW (consument) overigens een aardige duit gezien de dikte van de + kabel die naar de voorzijde van de wagen loopt.