Turbo @ 1.8 E36?

[johnsdale]

Is gewoon een 2.5je hoor, ik ken zat 4 cilindertjes die toch nog wel iets sneller zijn...

@ Gj - Ben benieuwd, zie hem dan wel op de meeting in Zwolle!

[JurT]

+1. Zoveel stelt het ook weer niet voor...

[G-Style]

@johnsdale: ik doe mijn best

[Kaantjee]

Is gewoon een 2.5je hoor, ik ken zat 4 cilindertjes die toch nog wel iets sneller zijn...

@ Gj - Ben benieuwd, zie hem dan wel op de meeting in Zwolle!

Wel als je alleen maar 4 cilindertjes gewend bent en maar 115paardjes en je rijdt ineens een dikke 6 in lijn..
Het went wel snel (ben al weer aan het kijken voor een V8 swap) maar het is niet niks..

Volgende maand me turbokitje er op knallen en Voila M3 killer :~ :~

@ Jurt
voor een 19 jarige die zijn 1.8je er uit heeft gegooid en compleet met alles heeft omgebouwd na een 2.5'je' vind ik dat niet niks.

[JordyBCS]

ik ben een kantoorpik en heb een m52 in een E30 gebouwd.... dus dat zegt ook weinig

en dat bedoelde hij ook vast niet, hij bedoelde denk ik dat een 2.5 nou ook weer geen raceblok is...

[Kaantjee]

@Jordy

2.5 is geen raceblok, klopt.. Heb er expres voor gekozen omdat het voor mij qua vermogen vs. verbruik ideaal was.
2.0 is te langzaam met een 6cil. verbruik, 2.8 is mij te schaars en zuipen veel + je vind ze niet vaak incl. automaat.
2.5 was perfect, +/- 200PK met een leuk uitlaat setup, genoeg te vinden + ik wou per se automaat ivm. daily cruiser.
Turbokitje er op moet ik rond de 300/350PK zitten, is mij meer dan genoeg

En aan de andere kant, ik zit me al te orienteren op een V8 Swap in een E36
Die dingen hebben ook niet veel vermogen voor het geen wat ze zijn, maar het is gewoon leuk een 8 pitter te hebben onder je e36 motorkap
Alpina B8

[G-Style]

Turbokitje er op moet ik rond de 300/350PK zitten, is mij meer dan genoeg

Ik weet niet hoe je hem wil tunen met een door jou genoemde turbo kit van 1000-1500 euro, maar daar haal je geen 300-350 pk mee uit een m50 blok zonder het hele blok van binnen te verstevigen

[Kaantjee]

Stage 2 T3/T4 Hybrid Turbokitje is goed genoeg zijn voor vermogen tot 350PK..
Als ie er op zou zitten zou ik met normale boost rond de 300PK kunnen rondtuffen zonder wat aan me internals te doen..

[G-Style]

Ik geef het ongeveer 1 uur

bmw blokken zijn niet op turbodruk gebouwd, 260-270 pk is wel zo'n beetje het max wat je uit een niet aangepast blok kan halen. Anders blaas je binnen no-time je koppakking er uit en zul je nieuwe kleppen moeten bestellen ben ik bang.

[Verheeske]

Ik weet niet hoe je hem wil tunen met een door jou genoemde turbo kit van 1000-1500 euro, maar daar haal je geen 300-350 pk mee uit een m50 blok zonder het hele blok van binnen te verstevigen

Kan wel, slijt alleen wat harder

[JurT]

Ja dat zijn van die indianen / droom verhalen over een 2.5 met 300/350pk (behoorlijkverschil alleen al die 50pk...). Dat zegt mij eigenlijk al meer dan genoeg dat je nog niet echt weet waar je over praat (no offence) Zonder versteviging kan het hoor.....

Net zoals als Bas Roos en Alex Janssen een m20 blok hadden gebouwd met ongeveer 280pk erin, alles aangepast etc. Na 12 km brak de krukas in tweeen. Was overigens een test project van beide heren hoor. Ik heb de krukas gezien nou ja krukas....

En m3 killer, tja eerst zien dan geloven zeg ik maar altijd. En ik zeg ook niet dat een 2.5 niet niks is, alleen jij laat overkomen met je reactie dat het een gevaarlijk snel projectiel is. En als je het nu al niet niks vind om als 19 jarige in een 200pk auto te rijden, waarom ga je dan 300/350pk erin zetten? Je wou geen 2,8 vanwege het verbruik, maar je wilt nu een turbo op de 2.5 gooien of zelfs een v8 erin sleutelen....

Vraag maar eens aan Gert-Jan wat een goede turbo set up kost op ongeveer 0,5 bar. Jij wil de 300/350pk in een 2.5, dan moet je al wat meer gaan draaien dan 0,5 bar. Ik denk dat je niet beseft wat een geld daar in gaat zitten. Je bent niet met 2500 euro klaar. Dan heb je met dat bedrag alleen al je kop aangepast op de hoge krachten die binnen in gaan komen. Dan moet je nog je krukas, zuigers en drijfstangen. Kijk maar eens wat goede H-drijfstangen kosten... Al het materiaal, etc etc en je ecu herprogrammeren. Groter vermogen betekent ook grotere remmen. Big brake kit ala 2000 euro. Dan zul je misschien in de buurt komen van de 300pk. Dan ben je minsten 8000 euro verder. En met 1000/1500 euro kan je een ebay turbo kit kopen waar je 40 pk mee haalt oid. Ik denk dat je teveel need for speed gespeeld hebt waar pk's snel omhoog gaan met tunen.

Kan je beter de v8 erin sleutelen. Welke v8 had je in gedachten? Als je echt m3 killer wil zijn moet je de s62 erin sleutelen. Yummie! Dan vreet je ook een behoorlijk aantal porsche's op. Kan je beter doen dan het geld voor die turbo. Een bmw is gebouwd om n/a te zijn.

En met mijn reactie bedoelde ik wat jordyBCS al vertelde. Het is "maar" een 2.5 geen race blok oid. In ieder geval succes met je project, wat het ook wordt

[Kaantjee]

Nou de reden dat ik zei 300/350 is omdat ik een schatting maak gezien het feit dat het me eerste boost projectje wordt.. Ik heb wel vaker intercoolers vervangen of turbo's maar op een N/A niet..

En tja, als me blokkie het niet lang volhoud komt er zowiezo een 2.8 of M3 blok in.. Doet me niet veel, jammer dan..

En verbruik intresseert me nu ook een stukje minder, maar ik wil geen 1 op 7 gemiddeld rijden terwijl ik nu 1 op 9 gemiddeld met gemak haal.. (incl. trappen & 80% in stad). En als ik iets wil dan doe ik dat ook, of het nu een M3 killer is of een M5, waar een wil is, is een weg

Ik ga helemaal niet op in wat ik allemaal moet vervangen bij zo'n hoge vermogen, want als ik nu al de stap neem om bij een 2.5(je) een complete achteras met diff, remmerij van 6 cilinder en schroefset er onder te pleuren (terwijl dat ook eigenlijk zonder ook kan). Mijn sponsor betaal mij alles dus ik maak me er geen zorgen om, komt er toch onder

en qua V8 dacht ik aan een LS1 van een Corvette, ik weet dat het vloeken is in de kerk, maar to bad. Ik ben moslim
Grapje, ik wil een LS1 omdat ik heb gedacht aan M60 (540i/740i), maar daarbij moet ikzoveel aanpassen en zo weinig space tov. een smallblock 5.7 V8. Wat ook betrouwbaar is en van basis al veel vermogen vs. upgrades zijn veel meer van op de markt.
Dit allemaal wil ik in me eerst volgende e36 32x donor coupe lepelen.. De motor van de donor wil ik vervolgens in de 316i coupe van een maat lepelen..

Ik hoop dat je niet denkt dat ik groot praat en al denk je dat, ik doe wat ik zeg. Geld is mij ook geen probleem, krijg 8-90% betaald dus ik lig er niet wakker van.

[Griffendahl]

Maar om evenveel "vermogen" uit een 1.8 te halen dan uit een 325 moet je minimaal op 1 bar draaien.

Waar haal je die "wetenschap" vandaan dan, want dat is echt niet zo. Een E36 318is op 1 bar overdruk levert wel wat meer vermogen dan een E36 325i.

[G-Style]

Hij weet toch immers alles?

Maar inderdaad komt een hoop bij kijken, mijn turbo gaat er helaas pas eind september op komen waarschijnlijk, garage die hem gaat inbouwen heeft het te druk en de jongen die de turbo er op kan bouwen gaat ook nog op vakantie.

Jammer, maar ik wil hem er wel goed in/op/aan hebben dus dan maar even geduld. De bmw staat de laatste tijd toch al een tijdje stil gezien ik met het mooie weer nu in een 205 cti'tje rij

[Griffendahl]

Hij weet toch immers alles?

Nu haal je toch echt mensen door elkaar denk ik