BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ondertussen nog beetje tijd kunnen vinden om wat te klussen aan de BMW.
Kabelboom gemaakt voor de spiegel en de mood-verlichting. Binnekort verder afmonteren.


Tevens bezig geweest me de PDC aan de voorkant. Testopstelling gemaakt, en setje getest. Ik wil de PDC aan de voorzijde kunnen schakelen middels een knop in het interieur, én laten inschakelen als de PDC aan de achterzijde werkt (inparkeren).
Probleem is om een degelijke schakelaar te bemachtigen welke aansluit bij het interieur. Na vele weken ebay in de gaten te hebben gehouden, en niet kunnen vinden maar besloten om vooralsnog een andere schakelaar te testen. Ik heb een E38 knop passend gemaakt, en een ASC knop getest.



Dit betreffen beide puls schakelaars, en leveren niet constante spanning bij inschakelen. Gezien ik verder geen echte opties meer heb heb ik maar een knop besteld bij de dealer. Zodra deze ik deze kan ophalen kan ik weer verder...

Netjes, wat kost zo'n schakelaar nog??

52 euro ex btw ex korting

Edit:

Spoiler: Laat zien

€56,94 compleet dus

Schakelaar 61312137728 eindelijk binnen



Eerst maar eens de pinout uitgezocht, deze is als volgt :

• 1 - Niet in gebruik
• 2 - Bruin - Negatief/aarde welke de verlichting in de schakelaar gebruikt
• 3 - Rood - Voeding welke geschakeld gaat worden als voeding voor de PDC
• 4 - Niet in gebruik
• 5 - grijs/rood - Positief/voeding welke de verlichting in de schakelaar gebruikt
• 6 - Zwart - Geschakelde voeding naar de PDC module toe

Kabels aangesloten:


En getest. De tekst PDC en de 0 lichten donkerder / roder op als de I. De I is als de overige verlichting in de knoppenbalk. Als je er op let valt het op, laat het lekker zo..


Gemonteerd in de knoppenbalk naast de overige schakelaars : (lege vakje zit de alarm-led onder, zit nog in de auto gemonteerd)


Nu eerst maar de testopstelling afmaken, en alles netjes testen met een van de volgende modules


To be continued.......

Zaterdag was het heerlijk weer, dus een goed excuus om de cabrio er even uit te laten, en te laten keuren. Ik laat de bmw altijd eerst pre-apk keuren, zodat mochten er nog dingetjes zijn kan ik die nog fixen.
Er kwamen een paar dingetjes uit de checkup, koplamp iets bijstellen, achterlicht nieuw lampje inzetten, remslangen voorkant haarscheurtjes, maar de dealkiller is het krikpunt rechtsvoor... Deze was namelijk weggeroest
Dus meteen maar werk van gemaakt.. De sideskirt en het voorscherm verwijderd om de roest in kaart te brengen..


De voorkant ziet er nog hard uit, alleen oppervlakkige roest (binnenkant nog niet gezien)


Het krikpunt was er alleen minder aan toe



Verder ziet de onderkant er nog hard uit


Achterste steunpunt ook de eerste tekenen, dus ook maar even laten behandelen


Al met al beetje een domper, maar weet ik wel meteen waar ik aan toe ben. Andere kant laat ik meteen meepakken.

Op zoek naar een lasser welke me dit netjes kan oplossen! Mocht iemand nog tips hebben of iemand kunnen aanbevelen hoor ik dat graag! (ik woon in noord-limburg)

Zo, dat is heftig!

Tja... kan er niet meer of minder meer van maken helaas..
Ben wel blij als het allemaal netjes opgelost is. Kan erna nog het e.e.a. bijgespoten worden dan is hij weer als nieuw! Kost even wat moeite (en in de portemonnee) maar dan heb je ook wat.

Als alles netjes bijgelast is, iemand nog tips voor alles roestvrij te houden? Ik hoor wel eens wat over die holtes helemaal opvullen? En de onderkant tectyleren?

Ik heb de holtes op advies van de BMW-specialist helemaal volgeblazen met Tectyl ML, dan een dag laten uitdruipen en aan de onderkant waar nodig de zwarte tectyl
Kaal staal heb ik wel van tevoren in de primer gezet.

Ja precies, dat kwam ik op internet verder ook al tegen. Denk dat ik dat ook zo ga doen, lijkt me de meest logische / beste oplossing... Tnx!

Hee Michel,

Ik heb pas uit een sloopauto een zelfdimmende binnenspiegel gehaald, nou was ik hem gister aan het testen dmv de plus op de rode draad en de min op de bruine en hij werkt perfect! Maar dan blijft die grijze draad nog over, op een van jou foto's is dat goed te zien, weet jij waar die grijze voor dient?

Groetjes

Grijze draad is voor het achteruitrij signaal. Dit zorgt ervoor dat de spiegel niet meer gedimd wordt als je achteruit rijdt.

Dat zijn de mindere verrassingen.... ik ken het gevoel al waren de krikpunten bij mijn touring aan de onderzijde nog intact. Het lijkt er op dat de binnenkant van je krikpunt ook aardig vergaan is.

Heel veel succes!!!

Grijs is inderdaad voor het achteruitrij signaal, zoals barttigges beschrijft Succes!

Zo, de cabrio heb ik vorig weekend grotendeels gestript voor naar de lasser te gaan

Deel van de gedemonteerde onderdelen :


Vloerbedekking eruit




Bestuurderszijde zag er nog redelijk uit, wat oppervlakkige roest en zand


Passagierszijde nog een gaatje gevonden met de schroevendraaier


Op naar de lasser


Zo staat ze er nu even bij, hopelijk zondag ophalen

Spoiler: Laat zien

en dan is dit hopelijk verleden tijd

Als alles klaar is apk keuren, en op naar het betere weer

Goed bezig Michel
Je pakt het grondig aan zo te zien.

Nu kun je ondertussen ook mooi de onderdelen even inspecteren en schoonmaken wat je in je garage hebt liggen

Ben benieuwd naar het resultaat....