[E46] Olie lekkage / Compressie verlies

[hslachter]

hallo allen,

Heb sinds een maand altans toen kwam ik erachter dat mijn bmw e46 olie verbruikt en nou heb ik bij garage een compressie test laten uitvoeren met als uitslag:
- cillinder 1 11.4 bar
- cillinder 2 8.4 bar
- cillinder 3 10.3 bar
- cillinder 4 10.5 bar

Nou vermoedt de garage dat cillinder 2 dus olie lekt langs de zuigerveer ivm dat bij (aleen) bij warme motor stationair er zichtbaar blauwe rook uit de uitlaat ziet komen en bij gas geven echt een wolkje maar geen mistbank.
Nou zij hij dat al met al dus koprevisie met eventueel indien nodig zuigeveren vervangen dik 2000 eu gaat kosten met de hoop dat dat afdoende is.
Nou heb ik dat niet over voor een auto van 2850 eu aanschafwaarde dus daarom ben ik ook benieuwd of stopleak ofzo genoeg helpt om het een jaar mee vol te houden of altans te zorgen dat het het niet verder gaat lekken.

alvast bedankt

[Daytonawim]

Een leak test zou je nog iets meer kunnen vertellen.
Verbruikt jou auto koel water??

Blauwe walm zie je sneller bij uitgeharde klepseals over het algemeen.

Er is spul op de markt om je seals weer wat soepeler te maken, omstreden is het gebruik van "slick 50" zelf al vaker met veel plezier toegepast. Eventueel een iets dikkere olie gebruiken.

[Dutchie]

Aangezien je compressie mist zou dit inderdaad een zuigerveer kunnen zijn, of misschien wel een lekke koppakking.

Waar komt de koprevisie vandaan? die begrijp ik dan niet zo goed.

[Daytonawim]

Als je je olie vuldop er afdraait, heb je daar dan (over) op staan als je het gat mat je hand lichtjes dicht houdt?

[hslachter]

Heb ipv 5w30 shell olie de olie verwisselt met 5w40 + additive wat dus alles soepelr moet maken kwa rubbers en tot nu toe nog geen rook uit de uitlaat gehad en de oliepijl blijft ook op peil. Merk het pas na enige tijd of het echt zo blijft maar we gaan het zien.

En over die revisie dat zij de garage dat al met al dus koprevisie en gelijk de nodige dingen meenemen zoals distributieketting hydro-klepstoters etc je al gauw rond de 1500+ zit en als idd het alleen de zuigerveren zijn er een paar honderd bijkomt om die te vervangen terwijl als bovenstaande werkt en het probleem weg blijft (het niet van de kop weg komt dan) ik het een hoop geld vind gezien de aanschaf.
Wil best investeren in een auto (zeker bmw offcourse) alleen gezien de aanschafwaarde en km stand en niet wetend wat er verder achter weg komt ik het zonde vind dat ik eerder kijk volgend jaar naar een nieuwer model ofzo die zeker goed is en niet gelijk binnen half jaar dik moet aan investeren.

Kan hoop buiten de motor doen maar motor zelf heb ik niet de kennis en het vertrouwen dat als ik het demonteer het weer goed in elkaar komt helaas.

thx voor de info

[hslachter]

koppakking was goed aangezien kvs heltzelfde blijft en garage heeft getest met zo'n vloeistof test ding met kleurtjes weet niet hoe zoiets heet

Verder rijdt die goed mooi 700+ toeren stationair en geen schommelingen in toeren of slechte start etc.

[Dutchie]

Maar ik snap niet zo goed waarom deze motor een kop revisie zou moeten krijgen..

[Yoghurt]

Maar ik snap niet zo goed waarom deze motor een kop revisie zou moeten krijgen..

Misschien vindt deze garage dat wel héél leuk om te doen!

[Marijndr]

Duur geintje dan. Want als ze je kop trekken kan je bijna net zo goed je zuigers laten vervangen en meteen je cilinders laten ophonen. Want vaak is dat ook 1 van de olie lekpunten.
Maar dat kan je makkelijk testen als je eerst compressie test zonder olie. En daarna een beetje olie in je cilinder doet, en dan weer test. Zo kan je snel zien of je zuigerveren en/of hoonpatroon slecht is.
Of het moet 1 van je klep seals zijn maar dat kan je wss ook weer testen met olie langs je klepveren te spuiten en kijken of het je kop op loopt

[hslachter]

Daarom zit ik ook veel te googelen om te kijken wat het zou kunnen zijn en idd snap koprevisie ook niet als die bij de zuigers lekt maar hee ben een leek maar niet dom naar mijn lichte kennis snap ik niet hoe het kan dat olie bij klepzitters kan komen mits hydroklepstoter volledig aan gort is dan en dan erlangs lekt misschien maar goed ik hou het scherp in de gaten en als goed blijft dan ben ik blij man ook al is het een lapmiddel.

En als je koprevisie doet en gelijk zuigers kun je net zo goed denk ik complete motorrevisie laten doen wat meende 4000 kost.
Voor nu bedankt voor de reacties en mocht het weer mis gaan dan kom ik weer terug hier voor advies of hulp.

[rob75]

Je hebt het hier over een N42 motor en die zijn gekend om het verbruik van olie via de klepgeleiders en klepsteelrubbers. Daarom is een koprevisie noodzakelijk. Het blauwe walmen bij gas loslaten/geven duidt op lekkage via de klepstelen.
Als dit via de zuigerveren.zuigers is, dan zie je een constante walm en heb je ook een behoorlijke carterdruk, dan zijn nieuwe zuigerveren en honen noodzakelijk.
Als dat laatste ook moet, heb je zo ongeveer een hele motorrevisie te pakken en dat is erg kostbaar.

Succes,
Rob

[hslachter]

hij gaf zichtbaar rook (niet veel) bij stationair draaien (op de ritme van de zuigerslag) en bij gas geven een wolkje maar als ik rij zie je het niet ook omdat het niet veel is zodat het door de wind tijdens rijden niet zichtbaar was en niet bij gas loslaten maar iig bedankt neem het allemaal mee voor eventueel verdere onderzoek mocht dat nodig zijn en idd heb de n42b20a motor .

en idd motorrevisie altans wat ik nagevraagd heb kost 4000 ongeveer plus eventueel demonteren en instaleren er nog bij maar goed had rondgevraagd naar ruilmotor en er was 1 die had 1 staan met garantie met 50k op de teller voor 2000 dus plus monteren zit ik tegen de 3000 aan volgens me garage.

[Dutchie]

https://www.marktplaats.nl/a/auto-onder ... =lr&pos=13

[Robbrand89]

Wel opletten km stand op de display is zo te zien in mijlen, geen km.