Overstuur-> uitbreken en dan?!

[Mario TT]

Tja dat is voor mij al zo lang een gegeven dat ik dat niet meer weet... Maar ik zeg niet dat je geen gelijk hebt hoor, het zou zo maar kunnen hoor dat dat het beste is. Ik heb de anti slip cursus niet gedaan.

[DJLeonardo]

Ik zou zeggen doe de ANWB slipcursus eens, die is echt leerzaam, die in Rosmalen vind ik niet echt interessant, maar de prijs is er ook naar.

Ik heb die van Maaskant gedaan in Lelystad. Ik denk dat een slipcursus verplicht zou moeten zijn. Als je in een slip raakt heb je n.l. geen tijd om na te denken over wat je moet gaan doen. Dus als je zo'n cursus doet dan weet je iig hoe het voelt om te slippen zodat je niet schrikt als het gebeurd (of iig niet zo hard schrikt dat je verstijfd)
Maaskant was laatst ook weer op de radio met advies voor rijden in slecht weer. Altijd blijven sturen in de richting waarin je wilt. Wat je zowizo niet wil doen is de auto in verdere onbalans brengen door allerlei manoevres die je toch niet beheerst (tenzij je een pro bent) Als je gaat remmen maak je de achterkant lichter en breekt ie juist harder uit. Als je onderstuur hebt kan je gas loslaten, dan krijgen je voorwielen meer grip. Maar als je overstuur hebt kan je weinig anders dan balans houden en sturen, als je eenmaal aan het spinnen bent is de koppeling lntrappen idd het beste voor de motor en aandrijflijn lijkt me. Waar je vooral voor moet oppassen is dat als je de slip kunt corrigeren je een contra reactie krijgt als de kont terug komt. Als je daar niet op bedacht bent klap je nog harder de andere kant op.

[Mikkie]

die in Rosmalen vind ik niet echt interessant, maar de prijs is er ook naar.

Die in Rosmalen vond ik vrij zinloos. Slippen met alle systemen aan enzo, dat schiet toch niet op. Bovendien mocht je amper zelf iets bijzonders doen en rij je niet in je eigen auto.

Ik heb afgelopen voorjaar een rijvaardigheidstraining gedaan bij Driversbest in Lelystad, was zeker de moeite waard met m'n gare oude voorwielaandrijver. Met de Bimmer wil ik komend jaar zeker weer eens gaan.

[Johnny]

Bij FWD zou ik zeggen: gas los om te corrigeren, meesturen,
Bij RWD echter: gas erop, en tegensturen uiteraard want de RWD trekt zich vanzelf recht en anders ga je gewoon driftend door de bocht :~

Ik heb btw de slipcursus gehad bij Slotemakers in Zandvoort , helaas met een FWD (sl)Opel

[PIR3lly]

Ik zou bijna iedereen eens uitnodigen die zeggen: "gas erop" om te voelen hoe dat in zijn werk gaat op een terrein dat voor driften gemaakt is.
Ik kan je garanderen dat op het moment van uitbreken je het gas erop gooit, je minimaal achterstevoren staat.

[Cliff]

Niet met een 316...

[mantisnl]

Nou tis mij ook een keer gelukt met mn vorige 316 hoor Cliff

[timo46]

als je eens snel door de bocht gaat en dan nog gas geeft zodat hij in een drift zou raken met de tractie controle erop dan voel je wat er moet gebeuren
het vermogen op de aandrijving word weg genomen met als resultaat dat je niet kan driften
zoals al meerdere keren vermeld kom je in een overwachte drift terecht gas los koppeling niet indrukken vanwege de stabiliteit in het voertuig te houden en sturen naar je wil gaan
als hij doordraait naar een spin in plaats van drift dan pas koppeling indrukken
veel tijd heb je niet om te reageren dus dit zou een natuurlijke reactie moeten zijn
voor de mensen waarbij dit geen natuurlijke reactie is zou ik zeggen veel oefenplezier

[Flagg]

Bij FWD zou ik zeggen: gas los om te corrigeren, meesturen,
Bij RWD echter: gas erop, en tegensturen uiteraard want de RWD trekt zich vanzelf recht en anders ga je gewoon driftend door de bocht :~

Ik heb btw de slipcursus gehad bij Slotemakers in Zandvoort , helaas met een FWD (sl)Opel

Dus je auto heeft geen (of minder) grip meer achter en omdat op te lossen moet je zorgen dat je nog minder grip krijgt? En nog meer tegensturen gaat vrij lastig op het moment dat je aan het eind van je stuuruitslag bent en dat betekent dan een instant pirouette.

uhm volgende keer beter opletten bij de slipcursus.

[Mario TT]

Je moet niet volgas geven maar een klein beetje gas. Maar misschien is dat al voor gevorderde, Misschien van de winter proberen als het glad is op een (heel) groot parkeerterrein.
Als je achterste voren gaat en je weet dat het niet goed gaat komen altijd de koppeling intrappen want als je achterste voren gaat en je auto staat in z`n voorruit dan is dat niet erg goed voor je motor en versnellingsbak en je aandrijving.

[Flagg]

Idd mocht het mis gaan altijd koppeling in dan slaat iig niet de motor af, anders gaat je rem- en stuurbekrachting op vakantie en dan begin je sowieso al niets meer.

En ik kan het weten, bij een proefrit vorige week hebben ze me weg moeten slepen (accu stuk), en das niet grappig.

[j0eyv]

1 tip: kom nooit aan je rem!

Dat is bij mij helaas perongelijk gebeurd --> auto total loss

[Niels]

Op deze vraag is niet zo een antwoord te geven. Snelheid en toerental zijn namelijk nogal van belang. Is het toerental laag dan volstaat gas los maar als je toerental hoog is en je laat het gas los dan zwiept de wagen de andere kant op omdat je achterwielen ineens sterk afremmen. Om maar eens iets te noemen......

Driftsport heeft nog plaatsen vrij de 17e probeer het zelf eens uit zou ik zeggen

[Johnny]

Bij FWD zou ik zeggen: gas los om te corrigeren, meesturen,
Bij RWD echter: gas erop, en tegensturen uiteraard want de RWD trekt zich vanzelf recht en anders ga je gewoon driftend door de bocht :~

Ik heb btw de slipcursus gehad bij Slotemakers in Zandvoort , helaas met een FWD (sl)Opel

Dus je auto heeft geen (of minder) grip meer achter en omdat op te lossen moet je zorgen dat je nog minder grip krijgt? En nog meer tegensturen gaat vrij lastig op het moment dat je aan het eind van je stuuruitslag bent en dat betekent dan een instant pirouette.

uhm volgende keer beter opletten bij de slipcursus.

De volgorde weet ik ff niet meer ... en heb t met mn 330d nog niet getest ... :* Nieuwe diff enzo ... kost veel.
Kan goed zijn dat ik FWD en RWD door elkaar haal x|

[Griffendahl]

Als iedereen nou gewoon vorige winter in de sneeuw een beetje geoefend had op een lege parkeerplaats hadden we hier nu niet zo veel verschillende meningen gehoord denk ik