Dennis - E36 320i Sedan

[Dennisvdmeijs]

De auto in kwestie is al in het voorstel topic voorbij gekomen en omdat ik van plan ben de auto de komende maanden / jaren aan wil pakken leek het slim om dit topic aan te maken. Zo heb ik al een aantal maanden veel waardevolle informatie gewonnen. En daarnaast merk ik dat op dit soort topics altijd leuk wordt gereageerd en daarnaast zijn ze erg ondersteunend op technisch en cosmetisch gebied.

In het voorstel topic is voorbij gekomen dat ik in bezit ben van een BMW E36 320i sedan uit 1997. Ik heb deze aangekocht puur voor de fun! Voor het dagelijkse woon-werk verkeer ga ik met de trein. Ik heb voor mezelf een plan opgesteld waarbij ik eerst het onderstel wil aanpakken zodat ik daar geen omkijken naar heb. De auto is fabriek af geleverd met een m-tech onderstel en hier zijn door de vorige eigenaar verlagingsveren onder gelegd. Deze zijn stug maar zullen plaats gaan maken voor een degelijk schroefset. Ook wil ik de rubbers vervangen waar het nodig is.
Daarnaast wil ik m een keer naar Bas Roos brengen en hem daar helemaal na laten kijken zodat ik ook weet dat hij motorisch in orde is. Of mochten jullie andere liefhebbers in de omgeving van Tilburg weten die dit ook doen en waar jullie goede ervaringen mee hebben, let me know

Wat foto’s van de aankoop:

Nog een paar gegevens van de auto, misschien vinden jullie het interessant

BMW E36 320i - M52B20 (206s3)
Type Code: CB51

Vehicle information

Type Code: CB51
E Series: E36 (4)
Series: 3
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M52
Displacement: 2.00
Power: 110
Drive: HECK
Transmission: MECH
Colour: MONTREALBLAU METALLIC (297)
Upholstery: STOFF KLEE/ANTHRAZIT (D6AT)
Prod. Date: 1997-10-27

Vehicle upgrades

Spare/replacement key fob

Vehicle options

S240A Leather steering wheel
S243A Airbag for front passenger
S246A Manually adjust. steering column
S410A Window lifts, electric, front
S441A Smoker package
S473A Armrest front
S498A Headrests, rear, mechanically adjustable
S508A Park Distance Control (PDC)
S510A Headlight aim control
S520A Fog lights
S534A Automatic air conditioning
S542A Check Control
S556A Outdoor temperature indicator
S687A Radio preparation
S717A Comfort Edition
S785A White direction indicator lights
S863A Retailer Directory Europe
S886A On-board vehicle literature Dutch

[Dutchie]

Erg mooie uitvoering! netjes schoon, zo hoort het! Ik blijf Montrealblau en erg fantastische kleur vinden.

[S te fan]

Dat is zeker een mooie aanwinst, ben benieuwt wat het uiteindelijke plaatje gaat worden.

[michel3171]

Een montreal-blauwe-metallic-sedan, welkom bij de club!

[Dennisvdmeijs]

Dank je! Ja het is een exemplaar om trots op te wezen

Even terug een kleine update doorgevoerd want stoorde me aan het blauwe mistlamplicht zoals ik 'm gekocht had:
Nu ziet het licht er vele male beter uit en terug naar de OEM look:

De lip is inmiddels ook gefixt, die zit er weer mooi op. Biggenrug van iets te dichtbij gezien

[michel3171]

Netjes! Blauwe lichten/xenon/etc is ook niet mijn ding, doe mij maar OEM geel!

[kotje]

mooie wagen en top kleur. ziet heel goed uit.


gr

kotje

[Dennisvdmeijs]

De afgelopen tijd nog het eea aan de wagen gesleuteld. De kachelweerstand is vervangen, nieuwe interieur filter gemonteerd en enkele lampjes in het interieur waren aan vervanging toe zodat ze in het donker (weer goed) zichtbaar zijn.

De komende tijd wil ik mijn onderstel aanpassen. De vorige eigenaar heeft er verlagingsveren onder gezet maar ben hier niet heel tevreden over. Hij is voor te laag en de demping is niet fijn en ik denk dat ook een van de schokdempers lek is. Nu wil ik dit probleem verhelpen door er een nieuwe schroefset onder te zetten. Mijn keuze is gevallen op een AP schroefset.



Nu wil ik, aangezien de meeste onderdelen van het onderstel al ruim 20 jaar mee gaan het eea mee vervangen. Nu heb ik al een aantal onderdelen op het oog zoals de veerpoot voor en achter (Meyle HD). Hebben jullie nog tips om enkele onderdelen mee te vervangen?

Ik zat voor de vooras nog te denken aan de stofbescherming manchet (6), sluitring (7) en afdichtrand (16)


En voor de achteras de tussenlager (6), spring lowerpad (15) en spring upperpad (16)



Jullie nog aanbevelingen?

[mikespek]

Ik zou aan de voorkant nummer 1 gelijk mee pakken
Achter zou ik 17 en 8 mee pakken, en van de genoemde nummers zou ik zoiezo 8 doen, zodra je een nieuwe demper monteerd scheurd deze meestal uit

15 en 16 achter zijn nooit echt nodig, heb bij mij 1 van de 2 vervangen voor een iets dikkere maar dat was geen noodzaak

En de ringen voor zijn ook niet noodzakelijk

[Dutchie]

Een schroefset bestaat uit veren en schokbrekers, je hebt dus geen Meyle HD veerpoten nodig.

Bij de schroefset zou ik direct nieuwe toplagers voor en achter monteren (nummer 8 op beide afbeeldingen), verder zul je niks meer nodig hebben bij een schroefset.

[mikespek]

Nummer 8 van het bovenste plaatje heb je niet nodig, dit is de veerschotel, deze zit bij je schroefset,toplager is nummer 1 op bovenste plaatje zoals ik al eerder aangaf

[Dennisvdmeijs]

@mikespek Nr 1 aan de voorkant zit bij de Meyle veerpootlagers die ik wil aanschaffen. Nr 17 en 18 zijn goede tip, die zijn hard aan vervanging toe.

@Dutchie, Om verwarring te voorkomen, heb het over veerpootlagers, niet veerpoten. Had het niet goed vermeld. En om het duidelijk te maken, bij de AP schroefset die hierboven staat afgebeeld heb ik veerpootlagers / toplagers nodig. Hiervoor wil ik huidige vervangen door die van Meyle

[mikespek]

Als je nummer 1 aanschaft zit nummer 6 er vaak ook bij
Je moet ff kijken wat je er allemaal bij je schroefset krijgt, 17en 18 zitten er soms bij maar vaak niet

[Dennisvdmeijs]

Helaas afgelopen 3 maanden 2 keer problemen gehad met mijn BMW. In maart een tripje naar de Nürburgring willen maken waarbij na 200km de viscokoppeling de geest heeft gegeven en daarbij ook mn radiator slang is gebarsten. Helaas niks aan te doen, even later weer laten maken en daarna geen problemen meer gehad. Koelvloeistof bleef vrij goed op pijl iets wat bijgevuld en ook sinds de aankoop ook nauwelijks verbruik in olie.

En nu vorig weekend weer voor het eerst sinds het bovenstaande probleem een flinke trip willen maken van ongeveer 550km richting Europapark. Helaas heb ik de auto na ruim 500km langs de kant moeten zetten omdat hij te warm liep. Na 350-400km zag ik dat de temperatuurmeter wat naar rechts ging schommelen. Het was erg warm die dag dus dacht niks geks en kort hierna een pauze ingelast, de auto wat af laten koelen om daarna richting de eindbestemming te rijden. Helaas kwam ik na een afrit in de file terecht waarna de de temperatuur gelijk het rode in ging. De auto gelijk aan de kant gezet en zag tot mn verbazing dat er onder de radiateur koelvloeistof uit kwam gelopen. Ik kon niet zien waar het precies vandaan kwam maar het kwam er vrij hevig uit.
De auto is inmiddels weer in NL maar de garage zegt dat het waarschijnlijk de koppakking is die de geest heeft gegeven. Nu heb ik niet de kennis van een automonteur maar hij vertoont geen enkele symptoom waaruit blijkt dat de koppakking kapot is. De koelvloeistof vrijwel blijft op pijl, verbruikt zo goed als geen olie, geen sludge oid gezien of aanwezig bij de vuldop en pijlstok en geen harde koelslangen bij een koude motor.

Wie kan mij helpen met een oorzaak of andere tips aanbevelen.

[Dutchie]

Oef, zodra de auto vloeistof begint te lekken, heb je dan een indicatie waar het vandaan komt? bij overdruk gooit de dop op de radiator de druk eruit (waar dan ook koelvloeistof bij zit)

Werkt de Visco wel naar behoren op het moment? Het probleem (zeker bij file) klinkt weer als slechte koeling. Daarnaast zou ook de thermostaat een probleem kunnen veroorzaken.

Zou ook zomaar kunnen dat de auto slecht ontlucht is.

Bij een lekke koppakking zou de auto eigenlijk vrijwel altijd te heet moeten lopen.

Let ook op, dat als de temperatuur meter al naar rechts begint te wijken, de auto op dat moment eigenlijk al te heet loopt. Als de meter strak in het midden staat, dan zit te temperatuur (ik geloof ongeveer) tussen de 85 en 110 graden, zodra deze naar rechts afwijkt gaat deze dus al over de 110 graden heen.