Carbon keramische remmen

[a90]

Ik ben mij aan het oriënteren op een opvolger van mijn auto en kom er verschillende tegen met carbon keramische remmen.

Nu ziet dat er natuurlijk stoer uit maar is het wel zo praktisch in de dagelijkse praktijk ? Zo lees ik dat het eigenlijk alleen handig is op de circuits en dat het daarnaast eigenlijk niet veel toevoegt.

Ik de praktijk remt het zelfs minder goed als de remmen koud zijn dan stalen schijven. Daarnaast schijnt het nodig te zijn om ze regelmatig serieus te gebruiken zodat ze voldoende warm worden om ongelijke slijtage en daardoor trillen en 'plakken' te voorkomen. Afdraaien kan zeker niet dus dat wordt vervangen.

En, hoewel het minder snel slijt, kost een rondje schijven en blokken rondom een vermogen.

Iemand ervaring hiermee ?

[struikie]

ben bang dat er hier weinig ervaring is met remmen die op een Porsche bijvoorbeeld 12000 euro kosten als optie...

JW

[a90]

Misschien niet als gebruiker maar wellicht dat er wel monteurs hier rondhangen die ervaringen ermee hebben.

De grap is dat je wel soms hele sets te koop aangeboden ziet worden van eigenaren die zijn overgestapt naar stalen remmen. Dat geeft toch te denken..

[a90]

Wat een werk om die dingen te maken zeg..

[a90]

Wordt er nog niet echt vrolijk van..

http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=1200898

[a90]

Toch uiteindelijk gekozen voor de Carbon keramische remmen.

Wel in de verpakking van een nieuwe M5 dan, dat bleek garantie-technisch het handigste

[avdakker]

Tja, vroeg of laat moeten ze toch weer vervangen worden
Ga je dan ook weer voor een complete set? Dus incl een andere M5?

[Miggel88]

Voor de looks zeker vet op de M5.

Voordeel van Kermamische remmen is dat je bij hoge temperaturen geen last krijgt van fading (dat je schijven zachter worden), dit is bij "metalen" schijven wel het geval. Keramische schijven gaan ook langer mee.

Nadeel de blokken slijten sneller (en kan meer remstof vrijkomen, maar weet niet hoe dat met de nieuwe BMW Keramische remmen zit).

Hou je wel vast, als je eens remmen + blokken in 1x moet laten vervangen (voor + achter), onderdelen alleen al ben je al minimaal 12k voor neer aan het tellen excl. montage..

[BMW530xdrive]

Wanneer je voor een F10 M5 gekozen hebt zal dat je waarschijnlijk niet veel meer uitmaken denk ik

[a90]

De remmen zijn inderdaad aan de prijs als ze vervangen moeten worden maar ze gaan wel heel lang mee.

Dit is foto van een soortgelijke auto die bijna hetzelfde is. Die van mij is een Competition Package uitvoering (575pk, verlaagd, dikkere stabi's) met een Performance pakket (titanium uitlaat, carbon difuser spiegelkappen, alcantara stuur etc.) in de kleur Pure Metal Silver, verder vrijwel alle opties.

as. woensdag rijden

[Miggel88]

Pure porno op wielen
Ben benieuwd naar je ervaring

[a90]

Jeemig mannen, het is dezelfde auto maar toch weer niet. Wat een verschil !!

De auto heeft een competition package en is daarmee voorzien van een andere wielophanging (oa stabilisatoren) , gewijzigde stuur bediening en verbeterde demping. Samen met de keramische schijven maakt het het echt een heel andere auto.

Het rijdt veel 'lichtvoetiger' stuurt veel directer en korter (zonder daarbij al te veel te lijken op de AFS besturing uit mijn X5) en ondanks de standaard verlaging gaat het rijden in de bebouwde kom en de woonwijken veel beter. Minder nadeinen en niet langer duiken na hobbels en een veel 'lichter' gevoel in de wielen als je bv. over putdeksels rijdt.

Het mindere afgeveerde gewicht door de schijven is dan ook duidelijk merkbaar, dit is in totaal maar liefst 23 kilo voor de hele auto en ongeveer 7 kilo per voorwiel wat je aan schijf en naafgewicht mist. het remmen op zich is een belevenis, dat gaat zo goed en kan zo hard zonder drama, dat is nauwelijks te begrijpen.

Er is verder 15pk en wat extra NM beschikbaar. Op zich niet heel veel als je van 560 naar 575 gaat en aangezien de auto nog in de inrij periode zit is het uiteraard nog niet aangesproken. De auto is echter wel merkbaar 'kwieker' en 'scherper' zonder dat daar knopjes voor aangezet hoeven te worden.

Qua electronica is het echt een nieuwe auto, mijn auto was destijds een van de eerste geproduceerde M's uit 2011 (ik had hem gekocht na 1,5 jaar toonzaal) en ze hebben de afgelopen 5 jaar niet stilgezeten, alles is verbeterd en de goodies doen subtiel hun werk.

Dan de kleur, die is echt briljant. iedere stap die je neemt en naar de auto kijkt geeft een ander beeld. Van diep donker antraciet naar heel licht, tegen het wit aan.

De uitlaat bromt lekker mee, als je in de auto zit dan hoor je wel iets meer maar heel veel is het nou ook weer niet. Op de snelweg zeker niet hinderlijk of vermoeiend en voor de omstanders nog aangenaam.

Wonderlijk is ook dat ik in de 40km die ik er nu mee gereden heb al 2 duimpjes heb gekregen, iets dat bij mijn oude auto ongeveer in een jaar gebeurde. Kennelijk valt hij in de smaak.

Kortom, ik ben er erg mee in mijn schik en had eerlijk gezegd niet verwacht dat het nog zoveel beter kon. (had overigens niet proefgereden).

Ik moest hier gewoon even stoppen, vraag niet waarom...

[Miggel88]

Gaaf verslagje!
Qua techniek en uitstraling gaan ze enorm voorruit inderdaad, alleen al als ik het verschil merk van e90 naar e60 lci naar F10. Die f10 is zoveel beter afgewerkt en stiller dan voorganger.

Nu is dit ook nog een F10 LCI uitvoering zo te zien, ook hier merk je zeker weer verschil tussen als je met een pfl f10 M5 zou rijden.

Erg gaaf hoor, en die kleur is inderdaad gewoon prachtig!

[a90]

Thx. Miggel. Precies wat je zegt dat er verschil zit tussen de voor-en na facelift maar het Competition Pack heeft toch wel het meeste gedaan !

[Bart70]