BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

De grootste injector voor dat systeem kom je met 6 cil op 286 pk. Voor mij opzich wel genoeg gezien ik mik op. 275-300 pk. Zou moeten kunnen zonder verdere interne motor aanpassingen is mij verteld door een tuner.
Grootste probleem is vooralsnog budget, eerst nog even sparen

Maar jij gebruikt extra ECU,s om dit soort dingen te doen? Was dat een beetje betaalbaar om aan een 2e hands ECU te komen?

275-300pk trekken ze makkelijk zonder interne aanpassingen. 450pk is ongeveer het limiet op een stock B25, waarbij de B30 550pk kan draaien op stock internals.

Ik heb inderdaad meerdere ECU's via ebay, die kosten ongeveer 20 tot 30 pond ook voor de X5 heb ik een extra ECU.

Kijk dat zijn de betere berichten, wat een mooi stukje engineering is dat toch van BMW.
Dat is niet gek, voor dat bedrag kun je er ook nog is een verzieken. Misschien op termijn maar is zo,n ding halen en dan wat met m'n voorontsteking spelen. Die moet op LPG een stuk vroeger kunnen. Als het goed is vangen die knock sensoren t gelijk op als je te vroeg zit right?

Ja ik heb mijn voorontsteking ook extreem vroeg staan, en tijdens het eerste evenement in April hebben de knock sensoren mn auto toch wel gered inderdaad, omdat ie boven 6000 toeren té vroeg stond

Inmiddels een hoop auto's gedaan, met tot nu toe alleen maar tevreden resultaten! of het nou een standaart M54 is, of een met aanpassingen, stuk voor stuk zijn de resultaten erg naar wens!

'pops and bangs' (overrev fuelcut) bij gas los werken ook erg leuk op de standaart auto's

Wat doe/kan je met een standaard M54? Gewoon uit nieuwsgierigheid gevraagd

Ben benieuwd

Basis mapping (iets aggresiever), en daarnaast wat de klant wil. toerental kan omhoog, pops and bangs.

De pops and bangs zijn vooral met een open uitlaat heel leuk
ik kan bevestigen dat ze goed werk leveren, mijn bimmer en die van een vriend van me hebben lekker wat extra vermogen gekregen en met de nodige pops and bangs

Altijd mooi om te zien dat OEM ecu's makkelijk aangepast kunnen worden in de bronmappen. Welke programma gebruik je ervoor?

Interresant topic dit.
Gezien er hier dus een kenner qua ECU's hier op het forum zit, stel ik hier ook maar eens een vraag over.
Ik heb 1 van de eerste E60's, waarin nog dus nog een M54 motorblok zit (M54B25), maar deze heeft wel een MS45.0 ECU erin zitten.
Nu begreep ik dat deze ECU's een stuk lastiger te coderen/tunen zijn, correct me if I'm wrong

Is het dan mogelijk om hier een MS43 in te monteren, of ga ik dan tegen allerlei problemen aanlopen, gezien de MS43 nooit in een E60 geleverd is?

De MS45 is inderdaad een lastig verhaal, echter zijn wij er wel mee bezig om hier evenveel mee te kunnen als een MS43.

Een swap van MS45 naar MS43 ben ik echter niet bekend mee, ik durf dus ook niet te zeggen of het een plug and play swap is.

Inmiddels zijn we wel al zo ver met de MS41 (E36) en MS42, en leren we ook steeds meer over de MS43.

Op het moment ik denk een 10-tal MS43's aangepast voor klanten, met 0 negatief commentaar vanuit de klant, juist veel positieve reacties, ook na enkele maanden. Met name de pops-and-bangs vallen in de smaak

Ah interresant dat jullie ook met andere ECU's, en dus ook de MS45, aan de gang zijn gegaan.
Ik hou deze posts hier zeker in de gaten en wie weet in de toekomst heb ik er nog eens wat aan

Inmiddels ruim 4000km met de huidige tune op de E46 320i gereden, met bij deze tune de focus op koppel onderin en vermogen bovenin, maar ook de focus op brandstofverbruik in lage toeren.

De resultaten liegen er niet om:
90km/u cruise control = 5.2L/100km
130km/u cruise control = 6,4L/100km

gemiddelde woon/werk verkeer (80% stadsverkeer) = 8L/100km

Kan heerlijk lui rijden, schakelen bij max 2500 toeren.
Boven de 4500 toeren gaat het ding echter als een jekko voor een 2.0.

Over tuning gesproken, is een E46 nou gelimiteerd op topsnelheid? Bij 242 op GPS leek hij een beetje in te houden terwijl er zat toeren over waren. 328CI

Deze zijn inderdaad begrenst op 250. +- 240 is wel de topsnelheid van de 328, komt net vermogen tekort om de 250 aan te tikken.