BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

beste leden,

ik heb hier een bmw e46 318 2.0 touring staan uit 2002.
na zelf een aantal onderzoeken gedaan te hebben heb ik het juiste probleem helaas nog niet gevonden, mischien dat een van jullie hier meer over weten.

probleem is vrij simpel : bij het optrekken/gas geven houd de motor eventjes in alleen bij het begin (milisecondes praten we over).
als ik bij stationair in zn vrij een heel kort dotje gas geef gaan de toeren eerst omlaag samen met een flinke stoot in de auto, dit gebeurt dus ook bij het accelereren.
kort gezegt hij pakt niet goed op.

nu heb ik ook ontdekt dat de kleppendekselpakking olie lekt, iniedergeval bij de 1e bougie was een klein beetje olie te vinden, ruik ook een sterke olie lucht als ik bij het stoplicht sta.

de auto verbruikt/lekt op dit moment zowel olie als koelvloeistof.
koelvloeistof is soms achter de auto te ruiken ook heb ik een klein beetje lichtbruin/beige sludge gevonden op me peilstok recentelijk.

naar mijn idee lijkt het alsof 1 cilinder niet helemaal lekker meedoet, heb ondervonden dat er 2 verschillende bobines inzitten waarbij er 2 de bougie net wel net niet aanraken terwijl de andere 2 er duidelijk strak tegenaan klikken.

geen idee of met dit alle een verband getrokken kan worden voor mijn probleem wat ik als eerst melden : het niet goed oppakken.

gaat mij voornamelijk dus om het niet goed oppakken tijdens het wegrijden.

ik hoor het graag als iemand mij verder kan helpen!

vriendelijke groet Roy

Ik denk dat je een lekke koppakking hebt.

beste Martin,

bedankt voor je reactie.

denk je dat de lekke koppakking de oorzaak kan zijn van het niet goed oppakken met wegrijden en bijna uitvalt als je herhaaldelijk kleine rotjes gas achter elkaar geeft ?

Je hebt verbruik van olie en koelvloeistof en je hebt koelvloeistof in je olie zitten waardoor je sludge op je oliepeilstok hebt. Ik zou dit probleem eerst tackelen en dan kijken hoe je auto rijdt. Zal een behoorlijk verschil maken als je dit euvel repareert.

Koppakking idd. Vervelend maar is te verhelpen voordat de schade erger wordt.

ik probeer eigenlijk de koppakking uit te sluiten, ik heb nog een kleine hoop dat die goed is.
heb ook meer 1 malig sludge gevonden bij de peilstok daarna niet meer.

laatst bij het stoplicht koude motor liep het stationair te schommelen met een ritme, toen ik op wou trekken had ik 0 vermogen en stotterde de motor enorm tot een wat hoger toeren tal waar het weer goed ging.
heel appart probleem dit

Lijkt sterk op de CCV die niet meer goed is.
Schommelen, olielucht, drab aan peilstok etc.

Is een hele klus, maar wel te doen.

Kleine test, draai de vuldop los voor de olie. Er mag nauwelijks over/onderdruk zijn en de motor moet de neiging hebben af te slaan. Zo niet, CCV defect.

Succes,
Rob

Beste rob, bedankt voor je reactie.

Ccv is inderdaad niet goed meer. Maar zal het vervangen daarvan de grote problemen met rijden ook weg nemen?

Vanmiddag langs de bmw specialist Van Driel geweest en die kon de volgende codes uitlezen die ik niet uit kon lezen namelijk : storingscode 10033 inlaat nokkenas sturing bank 1: functie foutief.
Storingscode 10126 inlaatdruksensor
En storingscode 10113 inlaatnokkenassensor.

Nu heb ik voor een maat van mij die een monteur is de sensors eruit laten halen en die zagen er allebij normaal en niet versleten uit.(de specialist vertelde dat ik ook gruis in me olie zal vinden van die sensors, dan ga ik er van uit dat je slijtage moet kunnen zien)
Toen ik schmiedmann bmw specialist belde om toch maar de 2 sensoren te bestellen (radeloos) vertelde hij mij dat het waarschijnlijk het motortje kan zijn die de vanos regels( het motortje die te zien is op de kleppendeksel) ? Nu komt er bij kijken dat je auto ook enorm ratelt precies vanuit die plek van dat motortje.
Motortje er ook uit gehaald draaide soepel en zat geen speling op. Dus ben helaas weer bij het begin radeloos.

Heb je de CCV nu al vervangen dan?

De CCV die niet goed is geeft zeker de effecten die je beschrijft. Het mengsel is dan namelijk niet meer zoals het hoort.
Verder kan de nokkenassensor defect zijn (eerste foutcode), maar dan is de vraag komt deze code meteen weer terug na wissen?
De twee andere kunnen ook het gevolg zijn van de CCV. Door een fout mengsel moet de ECU corrigeren en dat kan wel eens voor foutmeldingen zorgen. Meldingen als "buiten bereik" of "onlogische waarde" komen dan nogal eens voor.

Succes,
Rob

De ccv heb ik al los gehad en op verschillende manieren getest maar daar gaat de motor niet anders van lopen.

Ik zal idd de nokkenassensor even meten!

Verder heb ik een slang van de ccv die over de inlaat heen loopt tijdelijk vervangen door een stuk tuinslang aangezien die flink lek was. En later kwam ik er achter dat dat slangetje elke 2 seconde samen gezogen word. Is dit normaal en me slangetje gewoon te slap? Heb er nu tijdelijk een buisje hard buisje ingezet dat hij niet meer samengeknepen word.

Kan ik die meldingen zelf wissen ? Ik kon ze niet eens vinden op mijn uitleeskastje.

Bedankt alvast!

Lees viewtopic.php?f=33&t=32170 eens