[E46] Automaat koppelt raar (schokt)

[Robin65463]

Na het starten begint controle lampje te branden en schakelt hij vreemd. Bij schakelen voel je een schok.
Laten uitlezen door de ANWB er komt uit: 92 EGS CAN koppelinterface. Ben benieuwd of iemand hier wat info over heeft.

[Robin65463]

Heb mijn oude auto ingeruild voor deze bmw 3 serie uit 2004. Nog geen week verder begon het controle lampje te branden van de automaat plotseling bij het schakelen schokt hij. Voor de rest werkt alles. Uit laten lezen en gaf foutmelding 92 EGS CAN koppelinterface aan. Ook moet ik er bij vermelden dat je een beetje een verbande (olie) Lucht rook. Nu is mijn vraag wat kan het zijn en wat moet ik doen?
Heeft doorspoelen van de olie daadwerkelijk kans op mijn probleem ze zeggen 9 van de 10 keer het probleem ermee op te lossen wat wel erg veel is.

Mvg Robin

[Jos535i]

ZF is het sleutelwoord! Neem contact op met ZF te Delfgauw of Dortmund, er is al heel veel over geschreven!

Met vriendelijke groet,

Jos

[Bim]

controle lampje? bedoel je storings lampje van automaatbak? tandwieltje met uitroepteken?
Als die brand staat de bak in noodloop.
Wil niet op zaak vooruitlopen maar denk dat je aan revisie toe bent. (je hebt hem net is ook wel heel toevallig...been there done it... ook meegemaakt eens)
Revisie is overigens tussen de 1750,- en 3000,- euro, ligt eraan waar je het laat doen. Maar zoals gezegd loop ik dan op zaak vooruit.
Schokt ie in alle versnellingen of alleen lage? Diff rubber geeft ook schok (voornamelijk van 1 naar 2 bij automaat en bij rijdende gas los naar gasgeven ) maar dan krijg je uiteraard geen storingsmelding want heeft niks met bak te maken.
Hoop voor je dat niet de bak aan zijn eindje is een ze je een slechte auto hebben aangesmeerd.
Hoeveel heeft de auto gelopen? GM of ZF bak..GM zijn de mindere van de 2. 2004 zal wel ZF zijn?

[Beens1]

Over automaatspoelingen zijn hier de meningen aardig verdeeld.
Risico bij de spoelingen is dat er restjes van de reinigingsvloeistof achterblijft met allerlei gevolgen van dien.
Bij gewone wissel blijft er een aanzienlijk deel van de oude olie achter.
Dus voor alles is wel wat te zeggen.

Die olielucht komt die echt van de bak? Het kan ook dat bijvoorbeeld lekkage is bij je klepdekselpakking. Die drupt dan op je uitlaat met branderige lucht als gevolg.

Laat even door een BMW specialist of een automaat specialist kijken naar je wagen.

Schokkerig schakelgedrag kan ook andere oorzaken hebben buiten je automaat. Luchtlekken bijvoorbeeld kunnen problemen geven doordat je systeem verkeerde waardes registreert.

Succes in ieder geval!

[Robin65463]

Thanks ik ga morgen naar de garage ben benieuwd

[Bim]

inmiddels al wat wijzer gëworden?

[rob75]

Zo lang de melding in je dashboard staat, blijft de bak slecht schakelen. Hij staat nu in safe mode.
Wis de fout en kijk of deze terugkomt. Met dit weer kun je dit soort meldingen krijgen door condens etc.

Olielucht uit de bak is heel onwaarschijnlijk, zal eerder van kleppendeksel of bij N4x van de vacuümpomp komen.

Succes,
Rob

[Robin65463]

Ben naar garage geweest ze hebben hem uitgelezen ik moet hem laten spoelen zeggen ze.. als dat m niet is word het revisie.. ben einde raad

[Robin65463]

Uitroepteken met tandwieletje brand! Als ik voorzichtig weg rijd dan pakt hij hem eerst wel goed ven ik een stukje verder gaat lampje branden en bij het schakelen een schok te geven. Laten uitlezen daaruit kwam 2a g1 valvetronic (vanos) uit. De garage zei als stap 1 te laten spoelen en filter maar dit is niet gegarandeerd en kost ook weer circa 350 a 400 euro. Ik weet niet wat ik moet doen iemand raad?

[h3b]

Code 2ag1 is niet een standaard BMW code. Lijkt mij eerder een code die gemeld wordt door algemene diagnose software. Dus opnieuw laten uitlezen met specifieke BMW diagnose software. Eventueel zou je dit met een Carly app met bijbehorende adapter ook zelf kunnen doen echter beter is het om dit door een BMW specialist te laten doen met de juiste software/tools

Als 2ag1 valvetronic is dan is dit van de motor en niet van je bak. Zou een eenmalige code geweest kunnen zijn of heb je naast je bak probleem ook nog een valvetronic probleem. Met uitlezen via de juiste software kun je o.a. de km.stand achterhalen wanneer deze code gelogd is. Zo weet je ook of dit een recente foutmelding is of een oude die mogelijk niet verwijderd is na onderhoud.

Eventueel zou je naar ee nbakspecialist kunnen gaan voor een diagnose en het correct uitlezen van de bak fouten.

[Robin65463]

Ik breng hem dinsdag naar een bmw specialist hopelijk komt er dan iets aan de orde ook doet de accu beetje gek en de achteruitrij sensoren werken sindsdien plotseling ook niet meer

[Robin65463]

Hallo ik heb een bmw 3 serie 316i SE van 2004, ik wou weg rijden van huis begint oppeens het lampje te branden van de automaat (tandwiel met uitroepteken erin). Automaat schakelt sindsdien met een schok ook doet de accu beetje raar Gaat soms branden en achteruitrij sensoren werken niet meer goed. Zsm naar de garage gegaan en laten uitlezen!
Dit kwam eruit:
2B62 sensor nokken as aanzuig
29F4 katalysator conversie
2A61 valvetronic (vanos)
2D0F luchtmassameter stroom sensor
29cc overslaan meer cil
29cf cil 3 overslag
29ce cil 2 overslag
Garage gaf een tip om hem te laten spoelen van hen ben ik niet wijzer geworden ik ga dinsdag naar een bmw specialist.
Het lijkt wel als ik meer dan 2000 Touren maak dat het lampje begint te branden en dus te schokken wanneer die schakeld.

Hopelijk heeft iemand voor mij de juiste informatie word erg gewaardeerd!

[stefans]

Alle storings code's die je opgeeft hebben volgens mij alleen maar te maken met de motor.
Ik zie hierin namelijk geen storingen die betrekking op de automaat bak.

[Robin65463]

Heb nog een 92 EGS can koppelinterface