BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo liefhebbers!

Ik ben al een hele tijd aan het prutsen met mijn rechter knipperlicht. Ik heb een E46 320CI uit 2001. De knipperlichten knipperen namelijk te snel. Normaal gesproken zou je zeggen dat dit een kapot lampje is. Maar in dit geval doen alle 3 de knipperlichten het.

Wat ik al geprobeerd heb:
- Alle lampjes verwisseld van de linkerkant naar de rechterkant (aangezien de linker knipperlichten wel normaal functioneren). Dit gaf geen effect en de lampen knipperden nog steeds te snel.

- Ook heb ik van alle lampjes de fittingen licht opgeschuurd en een beetje vaseline erop gedaan zodat ze geen slecht contact maken. Helaas gaf ook dit een negatief resultaat.

Wat mij bij het losmaken van de voorste rechter knipperlicht opviel was dat er op de blauwe draad een speakerkabel is vastgeknoopt. Deze speaker kabel loopt over de wielkast naar de rechter zij knipperlicht en is hier op de geel-blauwe draad geknoopt.





Als de rode speakerkabel wordt losgehaald van de blauwe kabel (momenteel doorknipt) doet de voorste knipperlicht het niet. De knipperlichten aan de zijkant en achterkant doen het dan wel maar knipperen nog steeds snel.

De blauwe draad van de voorste rechter knipperlicht heb ik doorgeknipt omdat ik dacht dat de lamp zo stroom zou doorlekken en dan snel gaat knipperen. Dit had echter geen effect.

Ik vermoed dat er een breuk in de blauwe draad zat en de vorige eigenaar de zij knipperlicht heeft door gelust met de speakerkabel naar de voorste knipperlicht.

Na 100 x 'knipperlicht' te hebben getypt, is de vraag is natuurlijk wat daadwerkelijk het probleem is en hoe ik dit het beste kan oplossen...

Ik hoop dat jullie mij uit de brand kunnen helpen!

Groeten Floris

Heb je al gedacht aan een weerstandsmeting te doen aan beide zijden? Wat zijn de waardes?
Relais kapot?

Bij de pre-facelift weet ik dat de massa van de achterlichten slecht is. Effect: (in het begin) snel knipperende knipperlichten. Dit heb ik bij mij opgelost door de massa te verplaatsen naar het stuk aluminium van de lampenhouder middels een kabelschoentje met een oogje en boutje+moertje.

wiren schreef:Bij de pre-facelift weet ik dat de massa van de achterlichten slecht is. Effect: (in het begin) snel knipperende knipperlichten. Dit heb ik bij mij opgelost door de massa te verplaatsen naar het stuk aluminium van de lampen houder middels een kabelschoentje met een oogje en boutje+moertje.

Bedankt voor het meedenken!! Zojuist geprobeerd maar het hielp helaas niet...

wiren schreef:Bij de pre-facelift weet ik dat de massa van de achterlichten slecht is. Effect: (in het begin) snel knipperende knipperlichten. Dit heb ik bij mij opgelost door de massa te verplaatsen naar het stuk aluminium van de lampen houder middels een kabelschoentje met een oogje en boutje+moertje.

Bij het facelift model heb je dit ook, ik heb ook de massa een keer verplaatst naar het stuk aluminium, zowel links als rechts moeten doen op mijn Facelift wagen.

Heb je het probleem al sinds je de auto hebt, of pas recentelijk.
Ik kan me best voorstellen dat de auto denkt dat het rechtervoorknipperlicht stuk is, gezien de massa naar een ander knipperlicht loopt.

Misschien is de auto uit te lezen, zodat je kunt zien welke van de 3 (voor, zij of achter) knipperlichten de auto denkt dat stuk is?

Ik heb die ook een keer gehad nadat ik m'n aanhanger loskoppelde. Heel de boel op tilt. Aanhanger aansluiten en lichten aan en dan weer uit en dan loskoppelen hielp..... Accupolen even los hielp ook.

Dus ,zou me niet verbazen als in jou geval de ECU even resetten door de accu los te gooien ook helpt als je de kabel goed hebt zitten. Is een long shot, maar misschien helpt het.

@PorschefanRoel,

De massa van de achterlichten heb ik beide verplaatst naar het aluminium stuk. Dit hielp niet..
Het probleem is er al sinds ik de auto heb.. Dacht dat het redelijk simpel te repareren was...

Ben sinds kort in het bezit van een BMW 1.4 scanner gekocht via Aliexpress.. Deze gaf een hoop fouten aan. Naar ze eens gewist te hebben(heb er nog wel een foto van) gaf hij uiteindelijk deze fouten aan:

-16 Turn lights swith / wire, short circuit to ground
- 17 High beam / headlight flasher switch, short circuit to ground

schaduw fout:
- 37 Turn indicator, front right

Ook kwam ik ergens de:
-09 No CAN massage ASC
- 5E1E Can timeout LWS tegen... misschien dat dit met elkaar in verband zit?

Ik probeerde de US turnlights te activeren met de scanner maar dit werkte niet.. Zal ook wel met de knipperlicht probleem te maken hebben...

Het duidt allemaal wel echt te maken te hebben met die bedrading van je knipperlicht.
Ik zou als ik jou was proberen de bedrading weer aan te leggen zoals deze origneel hoort te zitten.
Helaas weten we niet wat de reden is dat de vorige eigenaar dit zo aangesloten heeft.

edit; Ow ik zie dat je zelf de blauwe kabel doorgeknipt hebt, dus even mijn post aanpassen

Ik denk inderdaad ook dat de orginele blauwe kabel of een kabelbreuk heeft, of gecorrodeerd is, en de vorige eigenaar dit de makkelijkste manier vond om een nieuwe kabel aan te sluiten.
Als ik jou was zou ik proberen een nieuwe kabel aan te leggen, welke de oude blauwe kabel vervangt, en dan vervolgens de speaker kabel weghalen, zodat de bekabeling weer is zoals deze origineel was

En in de tussentijd kijken of je op de oude blauwe en de bruine draad corrosie ziet zitten.

us turnlights lukt niet via scanner, althans mij niet.
heb het gedaan met navcoder

@porschefanroel...op een bmw forum?
is dat net zoiets als een ajaxfan op feyenoord forum ?

Haha, ja een oude username van me en met aanmaken van het account niet helemaal meer nagedacht over de betekenis
Het is een beetje vloeken in de kerk, maargoed, ik heb geen kwade bedoelingen

daar ging ik ook niet vanuit :-)

@PorschefanRoel

Ik denk dus ook dat het aan de bedrading van die knipperlicht ligt en als ik hier een nieuwe voor aanleg de strijd gewonnen is..

Ik denk dat de vorige eigenaar inderdaad zat met een kapotte knipperlicht, de auto voor de keuring moest en het probleem maar op deze domme manier heeft opgelost.. Beetje jammer..

De blauwe en bruine kabel van de knipperlicht komen terecht in een algemene kabelboom die in het dashboard kastje uitkomt bij de zekeringen. Hier is het één grote spaghetti een heeeel moeilijk te zien is waar de 2 draden heen gaan...

Iemand die hier ervaring mee heeft? Of mij kan vertellen waar de blauwe en bruine draad van het rechter voorste knipperlicht in gaat?

Geen idee of je hier wat mee kunt:
http://www.bmw-planet.net/
http://www.bmw-planet.net/diagrams/rele ... /index.htm

Je moet java aan de praat zien te krijgen op die website, dit wordt door de meeste nieuwe browsers geblokkeerd...
Het is mij destijds ook eens gelukt om hem aan de praat te krijgen, toen had ik het volgens mij nodig voor het bedraden van mijn Angel Eyes
Als het niet lukt is het misschien nog te proberen op een oude XP Computer met een oude Internet Explorer of iets dergelijks?

Maar volgens mij zijn daar wel alle schema's van de E46 te vinden en zou je in theorie dus moeten kunnen vinden waar die kabel aangesloten is.

terug naar de tijd dat de e46 nieuw was zeg maar net na DOS 6.0 ;-)

Ben je hier nog uit gekomen?

Anders is een laatste optie misschien nog om gewoon de auto die lamp niet meer te laten checken of deze stuk is, zodat je knipperlicht niet meer snel knippert. Het is dan natuurlijk wel zo dat wanneer het knipperlicht dan echt een keer stuk is je dit niet merkt.

Volgens mij moet je dan het volgende coderen in NCSExpert:
KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO
nicht_aktiv

WARMUEBERWACHUNG_BLK_VO
nicht_aktiv

met KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO wordt de check uitgezet voor de voor-knipperlichten terwijl ze uit staan en met WARMUEBERWACHUNG_BLK_VO wordt de check uitgezet voor de voor-knipperlichten terwijl ze aan staan.