Ik had ook deze klussen verzameld: KGE, DISA en Vanos. terloops kwam dan de oliefilterhuispakking nog langs maar dat heb ik deze keer niet mee kunnen pakken.
Motor: M54B30 in een E39
symptomen:
slechte stationairloop maar niet altijd
olieverbruik
fluit en jank bij koude motor
hoger (10 a 15%) verbruik
laatste tijd MKL (gele motor lampje) aan (wegens lambda storing omdat die het mengsel niet meer kon bijregelen)
'lomp' gevoel: weinig kracht in lagere toerengebied (tot 2500 ongeveer)
KGE deel:
Vervangen KGE (Kurbelwellengehauseentluftung) en revisie DISA.
handleiding op het e39-forum.de gebruikt
Eerst maar wat los halen wat al in de buurt zat:
Het spul brak gewoon af:
Tijdens de klus is er zo het een en ander bijgekomen, je ziet dat het her en der gebroken is. Uitgedroogd kunststof.
Membraan zelf was nog wel heel maar het spul er omheen vastgekoekt:
membraan
krak
Eindbergje afval:
Onderweg de dynamo nog even ontdaan van droge bladeren, lekker is dat.... kan dus fik veroorzaken. Ik moet een roostertje maken in de grille om dit te voorkomen.
Ergens aan het begin van de klus:
beetje slopen:
servopot opzij:
Daar midden in beeld zit het kreng, daarheen graven:
Fan gedemonteerd met juiste gereedschap, courtesy of Vanosrepair.nl weliswaar voor de klus van morgen maar vandaag ook handig.
Remove boel stuff en dan kom je in de buurt:
Nieuwe er in gevrot en dat ging uitstekend, ondanks de horror stories vooraf. Op de foto de oude, van de nieuwe geen plaatje.
Die slang in het midden was gescheurd, daar liep olie uit en vervuilde zo het blok. En maakt het lastig te zien waar het vandaan kwam. Nu alles open lag ging dat wel en ik zag zo geen lekkende of zwetende pakking van het oliefilterhuis. Dat is ook een aardige klus dus vooralsnog laten zitten. Eerst kijken of de nieuwe KGE meer duidelijkheid geeft waar eventueel nog wat vandaan komt.
Beetje verprutte teruglooproute (gaat via een soort dubbelwandige buis het carter in) maar heb ze veel erger gezien op foto's. Op zich kon de olie (en de remmenreiniger) er wel doorheen maar helemaal fris was het niet.
KGE potje niet potdicht maar ook niet lekker ventilerend meer.
Onderweg nog e.e.a. opgebonden (KVS overloopslang)
boel stekkertjes los, paar gemarkeerd om ze niet te verwisselen maar ik hield niks over dus leek wel ok.
rechtop he.
Oliefiltertje vervangen, motorstoringen eruitgehaald en draaien maar: zoem zoem, gele lampje is nog niet teruggekomen (ben al even de grens over geweest) en loopt weer mooi. Door de lekkages kon op een gegeven moment de boel niet meer voldoende bijgeregeld worden en dat resulteerde in onregelmatig lopen (maar niet altijd) en motorstoringsmelding (lambda bladiebla). Ik ga die lambdasensoren nog wel vervangen (gewoon omdat die dingen niet eeuwig meegaan en wel voor meer verbruik zorgen over de jaren) maar eerst even de verandering per klus afwachten.
DISA klep werkte nog wel, zat ook dicht en is nu gereviseerd met een alu-klepje (i6 automotive) en nokje plus een O-ring ipv pasta. Ik heb dat rode niet weggehaald trouwens, gewoon die O ring erover en terug erop.
Dus alleen aan de KGE of DISA lag die jank niet. De balgen zijn verder ook dicht/vernieuwd en het komt alleen bij koude ( <5graden starten voor)
De inlaatbrug hoefde er gelukkig niet af, er is wel een stukje afgebroken (was al): het lipje waar een boutje van de KGE mee op z'n plek zat. Vermoed dat de snee/scheur in de slang naar voren daar iets mee te maken heeft gehad: daar is aan getrokken of heeft klemgezeten en zo is de KGE van z'n plek gesleurd en de slang gescheurd. De KGE wordt nu op z'n plek gedrukt door het gasklephuis omdat de nieuwe KGE een 'kaltland' uitvoering is: daar zit een dikke schuimjas omheen en daardoor net wat dikker.
De 'pssssjt' na het afzetten van de motor is nu ook weg trouwens.
Zelf gedaan met spullen van Edwin (vanosrepair.nl) / Beisan systems. Handleiding van Beisan gebruikt.
Mijn verslag van het vanos deel:
Begon al lekker: motorkap open willen doen: plok. zwiep. niks.
kabeltje gebroken bij de hendel, dus met een tang nog te doen gelukkig.
Vervolgens beetje slopen weer:
Deksel eraf, spannend hoor (voor mij wel).
Dubbele Vanos
Uitelkaar halen:
Poetsen:
Testjes doen (niet dat ik er veel mee kon maar toch gedaan
) :
Oude ringen weghalen met bijgeleverde mini mesje:
Lekker uit laten lekken:
Pistons (zuigers) uitelkaar:
Kleppendeksel was best vies van binnen:
Videootje in elkaar geflanst. Geluid is niet meer teruggekomen en de kracht bij lage toeren wel. Ikke blij dus!
http://www.youtube.com/watch?v=QAkGi5NR7lI[/youtube]
