BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Om de velgen uit te sluiten zou ik links en rechts eens wisselen.

En je kan aan beide zijden de afstand opmeten van het hart van je voor velg naar het hart van je achter velg om te kijken of er verschil in afstand in zit.

Zou heel goed kunnen, ik heb dezelfde symptomen eens gehad met een defecte lmm. Kun je bij iemand terecht die live data van je lmm kan uitlezen?

Ik had laast ook een ABS storing waarbij de 3 bekende lampjes gingen branden. Uitgelezen met BMW DIS en er bleek een abs sensor, deze vervangen door een orginele Bosch. Was voor €60 klaar.

Ik vertrouw die universele uitleesapparatuur niet zo als ik dit zo allemaal lees.

Kijk eens dit topic, zitten mensen die coderen en storingen uitlezen/ resetten.

Er zit 1 Almere, redelijk in je buurt volgens mij.

viewtopic.php?f=699&t=35299

Laat de auto eerst maar eens uitlezen, hier op het forum zijn mensen die dat wel kunnen. Waar woon je?

Het zou je luchtmassameter kunnen zijn. Trek de stekker eens los en laat m een tijdje stationair draaien zodat de je computer even de tijd heeft om aan de nieuwe situatie te wennen. Ga daarna nog eens rijden.

Airbag storing moet wel worden gereset na vervangen van sensormat. Heb ik destijds ook laten doen. Kan het tegenwoordig zelf.

Ik zou het nog een keer (laten) proberen met andere software. Zoiets als BMW dis of BMW Scanner.

Ik heb ook een schroefset, mijn stabilisatorstangen zijn ingekort en en weer aan elkaar gelast. Was al zo toe ik de auto kocht, bij de nieuw ook weer gedaan.

Ik heb BMW DIS 44 + 57, SSS V32, IPNA en Carsoft 6.5 draaien. Allemaal op een Windows 10 laptop icm VMware, werkt perfect. Carsoft draait nog op een laptop met Windows XP.

Rheingold moet nog geinstalleerd worden maar dat doe ik binnenkort.

Wat Rikert zegt idd. En je slijtage indicatoren zitten linksvoor en rechtsachter, dus niet op alle 4 je remklauwen.

Is heel goed mogelijk. Het makkelijkste is denk ik rechtstreeks 12v op de motor te zetten en kijken wat hij dan doet.

De e46 van 1998 en en (begin) 1999 moet je uitlezen met de ronde aansluiting onder de motorkap (ADS). OBD2 zit wel onder het stuur maar je kunt er vrij weinig mee. Later heb je alleen de OBD2 nog.

Met BMW DIS kun je door een stappenplan om zo het één en ander uit te sluiten en dan komt er een mogelijke oorzaak uit. Misschien iemand hier van het forum die je daar mee kan helpen.

Ik zou je auto laten uitlezen. Als het de GM5 module is dan komt dat er wel uit.