BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

780022: NVM E INTEGRITY FAILED uhmmmm.....van de codes lijkt mij deze de grondlegger. Non-volatile memory (NVM) is a type of computer memory that retains data even after power is turned off. misschien eerst met ista modele reset uitvoeren. of proberen te updaten o.i.d. vandaar uit verder kijken ... ...

Allereerst vervelend Hebben ze de cel vervangen of gehele pakket (uit interesse)? Net e.a. gelezen... phoee...heaters links, rechts, veel flaps....bijmeng flaps. veel variabelen. Ik zou met ista icm live data en direct aansturen van onderdelen te werk gaan. A.d.h.v. gehoor kijken of iets werkt bewee...

Oei…ja dit is inderdaad snel een kostbare aangelegenheid. Moeilijk te zeggen op afstand. Ben niet bekend wanneer een batterijcel defect is wat men kan doen. Dealer vervangt hoogswaarschijnlijk hele pakket. Ze zijn volgens mij per cel te vervangen MAAR dan moet je iemand/bedrijf vinden met evt kennis...

kijk eens naar livedata , bij voorkeur grafisch.....

toets op google de juiste zoekwoorden eens in....

ze zijn te repareren....

niet aan beginnen...zeker als je niet alle info hebt om überhaupt dit kabeltechnisch voor elkaar te krijgen. zitten te veel verschillen in deze motoren EN manier van werken. ecm is niet om te zetten naar een andere motortype wat jij omschrijft ..tenzij jij mij kan overtuigen. mijn inziens is het all...

ga maar eens kijken bij de scharnierpunten. vaak is het niet 1 draad wat het probleem is.

Ik kan kabelkleuren opzoeken maar even geen tijd voor,
Bij BMW:
Rood is vaak de +
Bruin is de massa

Volgens mij is er genoeg te vinden op het WWW omtrent dit euvel. Gebruik evt youtube....
succes

ben niet helemaal bekend met de e91.
Volgens mij loop de antenne via de achterklep...

potentieel een kabelbreuk thv schanierpunt(en)

uitlezen kan evt al een richting geven, anders even verdiepen in diversity module tbv cv bediening

Transfercase....?

Maar ik/wij kunnen het verder niet voelen of horen.

Kabelbreuk in de schanierpunten van de kabel/achterklep….

Vervelende casus. Om een denk of test richring te krijgen zal men eerst met foutcodes aan de slag moeten gaan en deze interpreteren. Een fout wat je niet kunt reproduceren verkleind je oplossend vermogen ook. Voordat je een ecu veroordeeld moet je ook kabel integriteit beoordlen van de componenten/s...

Wat jij wilt is volgens mij niet mogelijk.

Denk eerder dat je 2 kabels moet omdraaien van de raammotor aandrijving...Heb je ook aan de kabelboom gezeten?

succes

beste is onderdelenlijn.....of ebay, ebay kleinanzeige. Gezien e.a. los is. Onderdeelnummers goed crossreferen. opties is ook belangrijk...maar tussen een facelift kan al weer een verschil ontstaan in bekabeling/pin bezetting en of connectoren.

Ik gebruikte ook 5w40 in mijn n53... toen ik hem kocht (2hands). over 10dkm (bij olie verversen) geen druppel bij hoeven doen tussen bezit van 150 en 200dkm. 5w40 kan gewoon, staat ook in de specs volgens mij. Carterventilatie gaat geen autoleven mee...en problemen manifesteren zich meermet lean cod...

Mooi dat het is opgelost. Ja, nu we er over beginnen.... :roll: Ik heb ooit een casus gezien (in een filmpje) dat inderdaad een "stroom eraf" d.m.v. accu pool gek genoeg DE oplossing was voor een vergelijkbaar probleem. Een software matige opdracht tot reset via een ISTA is dan zelfs niet ...