BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ondertussen achterzijde omgebouwd naar 294mm schijven. Inclusief nieuwe rvs slangen. De ECU vervangen, eprom overgezet. Nieuw stuur en pookzak gemonteerd (suede totaal kaal na 9 jaar). Met het BMW motorsport logo. Relay DME en Fuel Pump vervangen voor nieuwe. Veerpootbrug zilvergrijs gespoten. Naams...

De hardyschijven en/of het centrale aandrijfaslager zijn waarschijnlijk de boosdoener. Laatste is moeilijk te zien want de uitlaat moet zakken en de hitterschilden moeten los

Dan wordt het te vol in de motorruimte. Auto hangt dan ook minder aan het gas. En dan nog de koppeling die waarschijnlijk geupgrade moet worden. Bij licht vochtig asfalt heb ik wielspin bij 5000 rpm in 2 en 3. Ik denk dat dit de max is voor een volledig analoge auto. De 16 rijen Rotrex koeler zit nu...

De 31 jaar oude Bosch bobines maar eens vervangen door nieuwe Bremi's

Eerst nog een weekje of 3 testrijden in de buurt

Hoi! Eigenlijk zou je daarvoor op een BMW meeting goed terecht kunnen denk ik..

Beek heeft 'm afgesteld op 98, stationair iets verhoogd en de vermogensopbouw zo linair mogelijk gemaakt (zie uitdraai) Hij schijnt max 0.65 bar boost te geven (mijn niet geijkte meter zegt 0.5) met een inlaattemperatuur van 60 graden. Dat is maximaal voor een auto zonder intercooler. Afgezien van h...

Leuk zo'n trouwe rijder! Ik zou m nooit meer wegdoen

Onderblok heeft ondanks hap uit zuiger en gebroken zuigveren niet geleden. Hoonen en nieuwe zuigers erin. De cilinderkop is wel vervangen, er bleek bij de revisie dat er een vanos kop gemonteerd was. De klepveren daarvan zijn te slap, bij 7200 gingen de kleppen zweven. Nu zit er weer een non-vanos k...

De stuurbekrachtiging is electrisch

Bilstein B4 met H&R of Eibach veren Vergeet de veerpootlagers, bumpstops niet Ok thx! :duimen: Bilstein rijd toch meer ''sportief' dan ''comfort'' of heb ik dat verkeerd? Wat is het weggedrag verschil tussen H&R en Eibach veren? Idd de veerpootlagers en de bumpstops koop ik ook nieuwe voor ...

Bilstein B4 met H&R of Eibach veren

Vergeet de veerpootlagers, bumpstops niet

210 toen alles heel was, 170 nadat de zuigerveren en cilinders de geest begonnen te geven...

Ik heb ondertussen een compressor ingebouwd. Motor is gereviseerd: nieuwe ketting, lagers, gesmede zuigers, nieuwe cilinderkop, M3 injectoren etc etc 280 pk, 325 nm bij 0.5 bar. http://www.energyflash.nl/bmw3001.jpg http://www.energyflash.nl/bmw3002.jpg http://www.energyflash.nl/bmw3003.jpg http://w...

De montagerubbers aan de onderkant, lagers aan de bovenkant en eventueel de stabilisatoreinden moeten ook vervangen worden.

En vergeet de bumpstop en de beschermhoes niet.

Half werk kan iedereen doen...