BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heb je niet toevallig wat geknoeid bij tanken? De F10 heeft nog een afvoertrechtertje net onder de tankopening zitten, waar eventueel geknoeide druppels door weglopen. Die zullen ergens onder de auto gedropt worden.

Ik vrees het ergste voor je.
Versleten rubbers, mogelijk versleten draagarmen, roest bij de dorpels (ik heb altijd geleerd: als je al roest ziet, zit er nog veel meer onder), problemen met de remmen en de ABS, kapotte stoelen, houtwerk in de deur... Volgens mij heb je gewoon een wrak gekocht.

Een E46 CSI? Dat is bijzonder
Wel balen dat je meteen aan een blokwissel moet. Hopelijk heb je er zelf de tools en de kennis voor, en de auto voor een prikkie kunnen kopen.

Ja natuurlijk wel, maar als de garage zegt we hebben het systeem onder druk gezet en er is geen lekkage. Wat moet ik dan zeggen? Dat is er wel? Als ze het systeem onder druk hebben gezet en toen niets hebben kunnen vinden, leek er op dat moment dus geen lekkage. Dat die er later wel is gekomen door...

Volgende keer toch even een second opinion vragen? Voor zover ik weet zijn de zelfstellende koppelingen die BMW gebruikt maar één keer te monteren. Met de door jou voorgestelde oplossing zou je er wel eens een bende van kunnen maken. Aan de andere kant: wat heb je te verliezen?

Vraag: Waar ik wel benieuwd naar ben is de soort tuning bij mijn auto. Is deze op maat geweest (op de rollerbank)of was dit een standaard tuning? Kan je me dat laten weten?> Antwoord: Verder zijn alle tuningen die wij uitvoeren op maat. Zou het gewoon kloppen? Het ligt natuurlijk nogal aan je defin...

Mistlampen zien er netjes uit, ik heb nog van die gele units erin zitten. Da's geen porem.

Best slim om preventief te doen! Overigens heb ik begrepen dat er inmiddels al een nieuwere methode is, waarbij de motor er niet uit hoeft. Nieuwe ketting wordt met hulp van de oude er doorheen getrokken, en de spanner kan wel gewoon vervangen worden met het blok erin. Hoe dan ook: dat zal alsnog me...

Wat ik eerder heb begrepen van iemand die veel wist van coderen is dat je de adaptive cruise niet als een normale kan laten werken, maar dat dit evt wel codeerbaar is. Ik vond het in elk geval een zenuwachtig en irritant systeem dat te veel afstand houdt.

Afvoer is een goed punt. Hoe meer die dicht gaan zitten, hoe meer tegendruk de turbo krijgt en hoe sneller de boel kapot gaat. Al met al is het dus een beste klus nog. Toevoer- en afvoerleidingen, inlaatspruitstuk en de turbo zelf. Dat zou mij niet lukken op een zaterdagochtend

Kun je de klus niet voor een mooie prijs uitbesteden bij APS?

6k per maand tikt aardig aan voor je tellerstand, dan gaat het wel hard! 1:16 is overigens erg netjes voor een zespitter zeg. Dat haal ik met m'n vierpitter ook als ik aardig doorrij. Bij normaal rijden (Vmax + marge) haal ik een ruime 1:17. Binnenkort moet ik me ook nog een keer zetten tot een hele...

Kan mij herinneren dat ik met mijn Honda Accord 2.0i (exe dacht ik) uit 1996 in 2002 op de terugweg vanuit Italie ruim 300km in Duitsland constant de teller op 200km/u had staan (of dat ook daadwerkelijk de snelheid was wist ik niet). Het verbruik lag toen rond de 1:9. Met de Alfa Romeo 156 2.0TS 1...

Ik geloof niet in die longlifetoestand. Volgens mij past de BC het interval wel aan als je veel snelweg rijdt, dan heeft de boel minder te lijden. Maar dan nog, 20k rij ik op m'n olie en dan is het wel klaar.

Wat een BS kramen die garages en dealers eigenlijk uit zeg. Allemaal kwaaltjes en klachten worden als 'producteigenschap' omschreven om maar geen gedoe te krijgen met garantie.